Praha-Královské Vinohrady (nádraží): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m přidána Kategorie:Doprava v Nuslích za použití HotCat |
Napřímení odkazů značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 19:
}}
'''Železniční zastávka Královské Vinohrady (Königliche Weinberge)''', od roku 1941 '''Praha-Královské Vinohrady''', na [[
== Původní zastávka ==
Provoz na [[Dráha císaře Františka Josefa|dráze císaře Františka Josefa]] do Českých Budějovic byl zahájen roku 1871 a provoz na [[Pražská spojovací dráha|Pražské spojovací dráze]], která spojovala nádraží Františka Josefa (dnešní [[Praha hlavní nádraží|hlavní nádraží]]) a Západní nádraží (dnes [[
Na budějovické dráze zpočátku první zastávkou po Praze byla až Hostivař. 1. března 1882 na ní bylo zřízeno nádraží Nusle, později přejmenované na Nusle-Vršovice (Nusl-Verschowitz) a po roce 1948 na [[
Zastávka Královské Vinohrady (Königliche Weinberge), společná pro obě tratě, byla uvedena do provozu 1. října 1888 v den zahájení osobní dopravy na [[Pražská spojovací dráha|Pražské spojovací dráze]]. Dráhy se větvily hned za zastávkou, přičemž berounská trať zpočátku překonávala tehdejší Havlíčkovu ulici (dnešní Bělehradská) úrovňovým přejezdem. Původní malá staniční budova se nacházela mezi rozbíhajícími se jednokolejnými tratěmi. Nástupiště byla krytá a vedl k nim nadchod. Roku 1901 byla trať do Smíchova zdvojkolejněna, ale protože dále do Prahy pokračoval stále jen jeden dvojkolejný tunel, byla zaústěna do budějovické dráhy.
Řádek 42:
Staniční budova dnes slouží jako sídlo Technické ústředny Českých drah. Dochovaly se i relikty dlažby prvního nástupiště.
Kvůli stísněným poměrům se v plánech na rozvoj železniční sítě v Praze neobjevují návrhy, které by počítaly s obnovením zastávky na stávajících tratích. Nádraží Vinohrady na příměstské železnici z Berouna však bylo tématem jedné bakalářské práce pod vedením [[Patrik Kotas|Patrika Kotase]] na [[Fakulta architektury ČVUT
== Reference ==
| |||