Boeing 737: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace značka: odstraněn infobox |
rvv |
||
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Boeing 737
| typ = [[úzkotrupý letoun|úzkotrupý]] [[dopravní letoun]]
| výrobce = [[Boeing]]
| obrázek = Boeing_737-8FN,_Travel_Service_AN1716308.jpg
| popisek = Boeing 737-800 Travel Service
| konstruktér =
| první let = [[9. duben|9. dubna]] [[1967 v letectví|1967]]
| zavedeno = [[10. únor|10. února]] [[1968 v letectví|1968]] ([[Lufthansa]])
| vyřazeno =
| výroba = 1966–současnost
| vyrobeno kusů = 9 401 <small>(březen 2017)</small>
| charakter = Ve výrobě
| cena za kus = 32-101 milionů [[USD|$]]
| varianty = [[Boeing T-43]]
| další vývoj = [[Boeing 737 Classic]] <br />[[Boeing 737 Next Generation]] <br />[[Boeing 737 MAX]]<br />[[Boeing P-8 Poseidon|P-8 Poseidon]]
| hlavní uživatel = [[Southwest Airlines]]
| více uživatelů = [[Ryanair]] <br />
[[United Airlines]] <br />
[[American Airlines]] <br />
[[Travel Service]]
}}
'''Boeing 737''' je [[Úzkotrupý letoun|úzkotrupé]] [[Dvoumotorový proudový letoun|dvoumotorové proudové]] [[Dopravní letoun|dopravní letadlo]] pro krátké a střední vzdálenosti. Jde o nejrozšířenější [[dopravní letoun]] na světě, vyrobený již ve více než 9 300 exemplářích.
Původně byl vyvíjen jako menší dvoumotorové letadlo s nižšími náklady na provoz odvozené od [[Boeing 707|Boeingu 707]] a [[Boeing 727|Boeingu 727]]. Nakonec se letadla Boeing 737 vyvinula do rodiny 9 modelů pro osobní přepravu s kapacitou od 85 až do 215 cestujících. Model 737 je jediné úzkotrupé dopravní letadlo od společnosti [[Boeing]], které je dnes společností vyráběno ve variantách -600, -700, -800, -900. Modernizovaná verze s novými [[letecký motor|motory]] – [[Boeing 737 MAX]] má přijít na trh letecké dopravy v roce 2017.
Nejprve byl tento model představen v roce 1964 a první verze Boeing 737-100 vzlétla v roce [[1967]], která vstoupila do leteckého provozu jako komerční proudové letadlo v únoru [[1968]]. Další prodloužená verze 737-200 vstoupila do služby v dubnu 1968.<ref name=fg6000>Kingsley-Jones, Max. [http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/22/325472/pictures-6000-and-counting-for-boeings-popular-little-twinjet.html "6,000 and counting for Boeing’s popular little twinjet."] ''Flight International'', Reed Business Information, April 22, 2009. Vydané: 22.apríla, 2009.</ref><ref name=airliners.net737>[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=91 "The Boeing 737-100/200."] ''Airliners.net'', Demand Media, Inc. Vydané: 22.apríla, 2009.</ref> V 80. letech začala společnost Boeing vyrábět verze -300, -400 a -500, které později byly označované i jako série Boeing 737 Classic. Modelem série 737 Classic bylo přidáno na kapacitě a proudových motorech [[CFM International CFM56|CFM56]] spolu s vylepšenými [[křídlo letadla|křídly]]. V 90. letech představila společnost model [[Boeing 737 Next Generation|737 Next Generation]] s různými změnami jako přestavěná křídla, obnovený [[kokpit]] a nový interiér. Modely 737 New Generation jsou obsaženy ve verzích -600, -700, -800, a-900ER s různou délkou od 31 m do 42 m. Byznys verze 737 Next Generation s označením BBJ jsou také vyráběny.
Série 737 je nejprodávanější tryskové dopravní [[letadlo]] v historii letectví. Verze 737 se ve firmě Boeing nepřetržitě vyrábí od roku 1967 s počtem 9 335 dosud dodaných letadel (prosinec 2016) a 4 404 objednávek k výrobě (červenec 2016).<ref>''Boeing Commercial Airplanes – Orders and Deliveries – 737 Model Summary'' [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=737&optReportType=AllModels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report] z 30. června 2016. Navštíveno 22. července 2016.</ref> Výroba 737 je soustředěna v závodě Boeing ve městě [[Renton]], stát [[Washington (stát)|Washington]]. Mnoho 737-ček nastoupilo na linky dříve provozované letadly [[Boeing 707|707]], [[Boeing 727|727]], [[Boeing 757|757]], [[Douglas DC-9|DC-9]], a [[McDonnell Douglas MD-80|MD-80]]/[[McDonnell Douglas MD-90|MD-90]] a v současnosti představuje pro letadlo největšího konkurenta rodina letadel [[Airbus A320]]. V roce 2006 bylo v každém okamžiku průměrně ve vzduchu 1 250 Boeingů 737 a každých 5 sekund přistávala nebo vzlétala 2 letadla tohoto typu.
== Vývoj ==
[[Soubor:Boeing 737-100 (N73700) on its maiden flight.jpg|thumb|Prototyp Boeingu 737 během prvního letu 9. dubna 1967]]
[[Soubor:United Airlines Boeing 737-222 Marmet.jpg|thumb|right|Starší modernizovaný Boeing 737-200 společnosti United Airlines s obraceči tahu]]
Společnost Boeing se věnovala studiu návrhu proudových letadel s kratším [[dolet letadla|doletem]] a zaměřili se na vybudování doplňujícího letadla k [[Boeing 727|Boeingu 727]] na krátké tratě s menší obsazeností.<ref name="nyt transport news">"Transport News: Boeing Plans Jet." ''[[The New York Times]]'', 17. července, 1964. Dostupné: 26. února, 2008.</ref> Přípravné projektové práce začaly 11. května 1964 a intenzivní průzkum trhu Boeingu přinesl plány pro vývoj 50 až 60 místného dopravního letadla pro tratě se vzdáleností od 80 až 1 600 km.<ref name="nyt transport news"/> [[Lufthansa]] se 19. února 1965 stala prvním zákazníkem,<ref name="Sharpe, p. 13">Sharpe and Shaw 2001, s. 13.</ref> s objednávkou 21 letadel v celkové částce 67 milionů [[Americký dolar|USD]]<ref name="german order">"German Airline Buys 21 Boeing Short-Range Jets." ''[[The Washington Post]]'', February 20, 1965. Dostupné: 26. února, 2008.</ref>(v r. 1965 190, 28 milionů USD v roce 2008) poté, co tato letecká společnost dostala záruku od Boeingu, že projekt 737 nebude zrušen. Konzultace a domluvení se se společností Lufthansa v předchozím zimním období měla u tohoto projektu za následek zvýšení sedadlové kapacity na 100 míst.
Dne 5. dubna 1965 oznámil Boeing objednávku společnosti United Airlines na 40 letadel 737. United však chtěl o něco větší letadlo než 737-100. Z toho důvodu Boeing protáhl trup o 91 centimetrů směrem dopředu a 102 centimetrů za křídlo. Delší verze byla označena jako 737-200, která vycházela s původní verze 737-100 s krátkým [[trup letadla|trupem]].<ref>Redding 1997, s. 182.</ref>
Podrobné návrhové práce pokračovaly na obou variantách ve stejnou dobu. Boeing zaostával za svými konkurenty v době kdy byl zahájen projekt 737 protože u konkurenčních letadel [[BAC 1-11]], [[McDonnell Douglas DC-9]] a [[Fokker F.28]] již probíhalo letové ověřování a certifikace.<ref name="german order"/> Pro urychlení vývoje použila společnost Boeing 60 % struktury a systémů z již existujícího typu 727, přičemž nejdůležitějším se stal průřez trupu. Tento trup umožňoval 6 sedadlové uspořádání vedle sebe ve srovnání s 5 sedadlovým uspořádáním u konkurenčních letadel BAC 1-11 a DC-9. Konstruktéři se rozhodli osadit gondoly motorů přímo na spodní stranu křídel ke zmenšení délky přistávacího [[podvozek letadla|podvozku]] a ponechání motorů níže pro snadnější obsluhu a prohlídky na zemi.<ref name="JoeSutter"> Sutter 2006, s. 76-78.</ref> Bylo testováno mnoho variant tlouštěk pro podpěry uchycení motoru v [[aerodynamický tunel|aerodynamickém tunelu]] a bylo zjištěno, že pro větší rychlosti nejvíce vyhovuje tvar, který je relativně silný a vyplňuje drážku mezi křídlem a horní stranou gondoly, zejména na vnější straně. Původně bylo plánováno použití velmi podobných částí aerodynamických profilů křídla jako u modelů 707 a 727 ač o málo tlustší. Nicméně podstatné zlepšení odporových charakteristik při vyšších [[Machovo číslo|Machových číslech]] bylo dosaženo změnou těchto částí v blízkosti gondoly.<ref> Olason, ML a Norton, d.Ä. "Aerodynamická filozofie Boeingu 737", AIAA s. 65-739, prezentované na meetingu AIAA/Raes/JSASS Aircraft Design and Technology, Los Angeles California, Listopad 1965. Přetištěno v AIAA Journal of Aircraft, Vol.3 No.6, Listopad/Prosinec 1966, s.524 - 528. </ref> Byl vybrán [[dvouproudový motor]] [[Pratt & Whitney JT8D|Pratt & Whitney JT8D-1]] s nízkým obtokovým poměrem.<ref> Shaw 1999, s. 6. </ref> S motory nainstalovanými na křídlech letounu se Boeing rozhodl osadit na trup konvenční [[vodorovné ocasní plochy|vodorovnou ocasní plochu]] před ocasním tvarem T, jaký byl použit v případě Boeingu 727.
== Varianty ==
| |||