Verze z 10. 9. 2016, 10:56 editovat JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 716 378 editací m Odrážka u {{Commons(cat)}}; kosmetické úpravy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 27. 2. 2018, 16:21 editovat zrušit editaci 89.177.130.45 (diskuse) →‎Chování vozidla značky: editace z mobilu editace z mobilního webu Přejít na další porovnání →
Řádek 6: == Chování vozidla == Při nedotáčivém smyku pokračuje přední část vozu po tečně k oblouku v místě, v kterém z něho vozidlo vypadlo. K nedotáčivému smyku dojde obvykle při kombinaci zatáčení vozu (vytočená kola přední nápravy) a změně momentu působícího na přední kola. Čím prudší je změna momentu, ~~tým~~tím víc stoupá pravděpodobnost vzniku smyku. Nedotáčivý smyk nemůže vzniknout na voze, který prudce akceleruje z místa, protože při ztrátě adheze neexistuje v případě stojícího vozidla síla, jež by je tlačila dopředu. Přední kola i přes natočení při nedotáčivém smyku vozidlo nevedou do zatáčky, protože přední náprava je ve smyku. V případě, že vozidlo opět nezíská kontakt s vozovkou, nekontrolovatelně vyletí vnějším okrajem zatáčky. Přirozenou reakcí řidiče při nedotáčivém smyku je zvětšit natočení kol, což může v některých případech situaci ještě zhoršit, avšak některé zdroje tvrdí, že zvětšení natočení kol a akcelerace je způsob, jak se z nedotáčivého smyku dostat. V takovém případě však hrozí, že zvětšení příčných sil a větší moment způsobený akcelerací sníží ještě víc adhezní schopnosti pneumatik. Při zvětšení natočení kol též hrozí, že se za této situace po zpomalení vozu ve smyku začnou přední kola opět odvalovat po vozovce, což způsobí prudkou změnu směru vozidla s možností [[Přetáčivost\|přetáčivého smyku]], jehož zvládnutí si vyžaduje velkou dávku zkušeností a na vozidle s předním náhonem je velmi obtížné.

Nedotáčivost: Porovnání verzí