Metro v Moskvě: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
přesun obrázku značka: editace z Vizuálního editoru |
Aktualizace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 20:
[[Soubor:Moscow metro map en sb.svg|200px|thumb|Síť metra v Moskvě v roce 2012]]
{{Viz též|Vytížení moskevského metra}}
Celý systém metra má délku 333,4 [[Metr#kilometr|km]] se 200 [[stanice metra|stanicemi]] na dvanácti linkách (jedenáct označených číslem a jedna [[lehké metro|lehkého metra]] jako L1) (k začátku roku [[2008]]). Během každého pracovního dne přepraví podzemní dráha mezi osmi až devíti miliony lidí<ref name="urbanrail" /><ref>[http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=2 Oficiální stránky moskevského metra]</ref> (tedy zhruba tolik, kolik ve městě samotném žije lidí). Vlastníkem metra je ruský [[stát]]. Jednotlivé linky mají svůj název, barvu a od 90. let i číslo. Většina z nich spojuje okraje města přes jeho centrum, s výjimkou linky 5 ([[Kolcevaja (linka metra v Moskvě)|Kolcevaja]]). Ta je okružní a slouží hlavně k propojení všech tras – veškeré [[stanice metra|stanice]], které se na ní nacházejí, jsou přestupní, většinou mezi dvěma, ale někdy i mezi 5 trasami. Další z linek, která není stejného typu jako ostatní, je první s názvem [[Kachovskaja (linka metra v Moskvě)|Kachovskaja]], což je oddělená kláda původně druhé ([[Zamoskvoreckaja (linka metra v Moskvě)|Zamoskvorecké]]) linky, jež se v budoucnu stane součástí [[Třetí přestupní okruh (linka metra v Moskvě)|Třetího přestupního okruhu]].
== Konstrukce ==
Řádek 90:
|-
|style="background: #55CC9F;"|11
|style="text-align: left;"|[[
|[[1995]]||3,3 km||3
|-
Řádek 233:
[[Rozpad Sovětského svazu|Rozpad SSSR]] v roce [[1991]] a přechod od budování socialismu k [[kapitalismus|kapitalistické]] společnosti způsobil v nově vzniklém [[Rusko|Rusku]] změnu pohledu a přehodnocení přísunu finančních prostředků na rozvoj moskevského metra. V roce [[1995]] byla sice otevřena [[Ljublinsko-Dmitrovskaja (linka metra v Moskvě)|již desátá linka]], nebyla však zcela dokončena a tempo výstavby se neustále zpomalovalo – některé její úseky (severní a přes centrum města) jsou stále rozestavěné; buď byly zakonzervovány, nebo se při pokračujícím velmi pomalém tempu výstavby oddaluje jejich datum otevření. [[Vozový park]] zastarával (poslední velká změna bylo vyřazení [[Souprava metra typu D|souprav typu D]] v roce [[1995]]) a ještě dnes se skládá z vozů podobných typu [[Souprava metra Ečs|Ečs]] (jedná se o [[Souprava metra E|typ E]]).
===
V současnosti se na předměstích a sídlištích budují nové trasy [[lehké metro|lehkého metra]], které jsou označovány písmeny (L1, L2 atd.), objevil se také [[monorail v Moskvě|monorail]]. Byl rekonstruování železniční [[Moskevský centrální okruh]], který funguje jako součást systému metra. Nyní je ve výstavbě [[Třetí přestupní okruh (linka metra v Moskvě)|Třetí přestupní okruh]] jehož součástí se stane linka [[Kachovskaja (linka metra v Moskvě)|Kachovskaja]].
Ohledně financování nových traťových úseků se situace dnes již v porovnání s 90. lety zásadně zlepšila, a proto je většina sítě metra v podstatě již dobudována a do velké míry již odpovídá velkolepým projektům z konce 40. let.<ref>[http://web.archive.org/web/20070929121213/http://www.mymetro.ru/img/5/1/1947future.jpg Schéma plánovaného rozvoje metra] z knihy Метро Москвы ([[1947]])</ref>
|