AEW&C: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy |
chybí zdroj - AFAIK toto není jen o výkonu, ale modernější systémy (třeba u Boeing 737 AEW&C) mají radary s pevnou anténou a systémem aktivního elektronického vychylování paprsku (AESA) tj. nepotřebují radom pro otočnou anténu |
||
Řádek 6:
Počátky systému AWACS lze vysledovat v roce 1944, kdy britské letectvo [[Royal Air Force|RAF]] začalo používat upravené bombardéry Wellington pro sledování Severního moře. Masovější využití systémů AEW/AEW&C však přišlo ze strany leteckých složek [[Námořnictvo Spojených států amerických|US Navy]] již od konce druhé světové války a na přelomu 60. a 70. let 20. století ze strany [[Sovětské letectvo|sovětského]] a [[Letectvo Spojených států amerických|amerického]] letectva. Později se připojili někteří členové [[Severoatlantická aliance|NATO]]. V současnosti jej využívá velké množství vojenských letectev, které si pořízení a provoz takového systému mohou dovolit.
Většina letounů s výkonnějším řešením se vyznačuje charakteristickou kruhovou nástavbou nad trupem. Méně výkonné{{Fakt/dne|20171230160954|}} instalace radaru bývají integrovány většinou do nadstavby podélného tvaru (např. Saab 340 AEW&C), případně jsou integrovány do trupu.
== Historie ==
| |||