Bohemia B-5: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+Kategorie:Československá a česká sportovní letadla; ±Kategorie:Československá a česká dopravní letadla→Kategorie:Československá a česká cvičná letadla za použití HotCat, obrázek na vhodnější místo, nadpis eo |
m tipo, podrobn. |
||
Řádek 18:
}}
'''Bohemia B-5''' byl československý jednomotorový [[Dvouplošník|dvojplošný]] cvičný letoun. Bylo to první letadlo vyrobené v nově vzniklém Československu.<ref name="ref1">{{Citace elektronické monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Kbely otevírají. Představí se znovuzrozený letoun Bohemia B-5, mimořádně se zpřístupní i hangáry Staré Aerovky. | url = http://www.vhu.cz/kbely-oteviraji-predstavi-se-znovuzrozeny-letoun-bohemia-b-5-mimoradne-se-zpristupni-i-hangary-stare-aerovky/ | datum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 2014-06-28 | vydavatel = VHÚ Praha | místo = | jazyk = česky}}</ref>
== Historie ==
Letoun B-5 byl postaven plzeňským spolkem Bohemia, který již před první světovou válkou postavil čtyři letouny označené Bohemia B-1 až B-4. Konstruktérem letounu byl český letecký průkopník a konstruktér ing. Oldřich Haller. Stavba letounu proběhla v listopadu a prosinci 1918 v hangáru sdružení Bohemia v Plzni-Borech. První let stroje proběhl [[1919 v letectví|27. dubna 1919]] na letišti Bory.<ref name="ref2">{{Citace elektronické monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Restaurování letounu Bohemia B-5 v Leteckém muzeu Kbely | url = http://www.vhu.cz/restaurovani-letounu-bohemia-b-5-v-leteckem-muzeu-kbely/ | datum vydání =
| datum aktualizace = | datum přístupu = 2014-06-28 | vydavatel = VHÚ Praha | místo = | jazyk = česky}}</ref> Letoun poprvé zalétal člen spolku Bohemia [[Rudolf Polanecký]].<ref name="ref3">{{Citace elektronické monografie▼
| příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Bohemia B-5, první motorové letadlo vyrobené v České republice po roce 1918 | url = http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=1354&kategorie=3 | datum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 2014-06-28 | vydavatel = Aeroweb | místo = | jazyk = česky}}</ref>
▲}}</ref> Letoun poprvé zalétal člen spolku Bohemia [[Rudolf Polanecký]].<ref name="ref3">{{Citace elektronické monografie
Dne 17. května 1919 stroj letem nad Plzní vítal presidenta T. G. Masaryka, při návratu na letiště však havaroval. Pilot letounu Polanecký přežil, pilotní žák Josef Klíbr při nehodě zahynul. Sdružení Bohemia stroj během šesti týdnů opravilo. Po opravě stroj sloužil až do 10. srpna 1919 na letišti Bory a poté byl přelétnut na [[letiště Kbely]], odkud létal do konce své kariéry. Sloužil například k výcviku, vyhlídkovým letům, nebo shazování reklamních letáků. Uskutečnil také několik letů do Mladé Boleslavi či Poděbrad. Roku 1922 Polanecký zahynul při havárii letounu [[Phönix D.I|Phöenix D.II]], sdružení Bohemia zaniklo a jeho letouny byly rozprodány. Novým majitelem B-5 se stal továrník Jaroslav Wiesner. Protože původní motor N.A.G. byl ve špatném stavu, byl letoun roku 1924 přestavěn na kluzák. Přestavba patrně nebyla příliš podařená, neboť pro ni B-5 nebyl vhodný. Pravděpodobně někdy ve druhé polovině dvacátých letech B-5 s originálním motorem přešel do vlastnictví [[Národní technické muzeum|Národního technického muzea]].<ref name="ref2" />
Řádek 65 ⟶ 31:
Po svém vyřazení letoun strávil mnoho let bez motoru v muzejních depozitářích. Roku 2004 byla zahájena jeho renovace. V květnu bylo torzo trupu a křídel převezeno z depozitáře ve Vojenském technickém muzeu Lešany do [[Letecké muzeum Kbely|Leteckého muzea Kbely]]. Nakonec byla použita původní křídla, ke kterým byla postavena replika trupu s maketou motoru NAG. Rekonstrukce probíhala do roku 2013, přičemž kvůli absenci technické dokumentace pracovníci kbelského muzea vycházeli především z dobových fotografií letounu.<ref name="ref2" />
Zrekonstruovaný letoun B-5 byl veřejnosti představen [[2014 v letectví|26. dubna 2014]] při zahájení 46. muzejní sezóny
== Specifikace (Bohemia B-5)==
| |||