Wikipedie

Studénka (nádraží): Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m →‎Provoz: doplnění
Řádek 51:
 
=== Výpravní budova ===
Původní výpravní budova byla postavena na jižní straně kolejiště. Projekt ve střídmém klasicistním stylu vypracoval Ing. Karel[[Karl Hummel]]. Budova byla jednopatrová v průčelí se sedmi okenních osách, krytá valbovou střechou. Součástí budovy byla vodárna v krajní ose východní části budovy. Budova byla postupně prodlužována až na konečných šestnáct okenních os. Vedle výpravní budovy v blízkosti kusé koleje štramberské dráhy byla postavena dělnická čekárna a v přednádraží patrový obytný dům. Dělnická čekárna byla dřevěná přízemní budova 12x8 m. V sedmdesátých letech 19. století při prodlužování výpravní budovy byly postaveny kolmá křídla na koncích budovy a spojeny pultovým přístřeškem.<ref name=":1" />
[[Soubor:StudénkaStationAndSugarPlant.jpg|vlevo|náhled|Nádraží Studénka a Blücherův cukrovar. Pohlednice z roku 1909]]
Nad kolejemi vedla železná nýtovaná lávka (od roku 1890), která spojovala výpravní budovu SDCF a čekárnu místní dráhy Studénka –Bílovec. Lávka byla prodloužena svařovanou konstrukcí nad bíloveckým kolejištěm až k bráně vagónky. (Lávka byla snesena v roce 2003 a nahrazena podchodem).<ref name=":0" /> Výpravní budova byla zbořena v roce 1986. Nová budova byla postavena podle projektu Ing. Tichého. první část budovy byla dána do užívání v roce 1990, v další stavbě z důvodu nedostaku financí se nepokračovalo. V rámci výstavby druhého železničního koridoru byla postavena nová výpravní budova podle projektu J. Lalouška (Metrostav Praha). Původní část byla snížená o patro a symetricky doplněna o druhé křídlo. Byly vyněněny okna a zastřešena valbovou střechou. Obě křídla propojuje zvýšený vestibul. Výpravní budova byla dána do provozu v roce 2002.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Studénka_(nádraží)“