Verze z 10. 4. 2017, 12:50 editovat Foxx70 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 3 930 editací m ref ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 11. 4. 2017, 12:38 editovat zrušit editaci Foxx70 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 3 930 editací m ref+literatura Přejít na další porovnání →
Řádek 20: == Vznik == V ~~polovině~~roce ~~50. let [[20. století]]~~1956 požadovalo americké armádní letectvo lehký stroj pro dvoučlennou posádku pro úkoly nočního i denního hlídkování v nízkých výškách nad prostorem pozemních bojů. Pomocí fotopřístrojů, radiolokátorů a infračervených detektorů měl sledovat pohyby pěších i mechanizovaných oddílů nepřítele. [[Letoun]] kategorie [[STOL]] měl mít rovněž vysokou obratnost a dobrou ovladatelnost. Pro specifikace frontového hlídkového letounu vypracovala společnost [[Grumman]] se sídlem v Bethpage na [[Long Island]]u projekt G-134. Řádek 26: == Vývoj == [[Soubor:OV-1A Mohawk US Army taking off.jpg\|left\|thumb\|OV-1A Mohawk]] První z devíti ověřovacích letounů '''YAO-1''' vzlétl 14. dubna 1959, poháněný dvojicí [[turbovrtulový motor\|turbovrtulových motorů]] [[Lycoming T53]]-L-3 o výkonu po 845 kW s třílistými reverzními [[vrtule]]mi Hamilton Standard.~~{{Fakt~~<ref> Václav Němeček, Průzkumné letouny, Vojenská letadla 5, 1982, str. 301</~~dne\|20170218114956\|}}~~ref> První sériové letouny obdržely nové označení jednotného systému [[Letectvo Spojených států amerických\|USAF]] a [[Námořnictvo Spojených států amerických\|US Navy]] '''OV-1A''' a bojové jméno Mohawk. Do služby armádního letectva byly zařazeny v roce 1962.{{Fakt/dne\|20170218114956\|}} Pro plnění hlídkových úkolů byly vybaveny v [[trup letadla\|trupu]] vestavěnou fotografickou kamerou Fairchild KA-30 pro svislé i šikmé snímky, některé letouny nesly navíc v přídi trupu kameru KA-60 pro panoramatické snímkování bojiště. K výbavě patřilo i 52 světlic užívaných při nočním fotografování, které se vystřelovaly směrem vzhůru z pouzder nesených nad kořeny [[křídlo letadla\|křídla]].{{Fakt/dne\|20170218114956\|}} Řádek 32: Robustní konstrukce a velmi dobré letové vlastnosti vedly představitele armádního letectva k myšlence využití Mohawků v roli [[Bitevní letoun\|bitevních letounů]]. Vznikla tak verze '''JOV-1A''', testovaná 11. vzdušnou útočnou divizí.{{Fakt/dne\|20170218114956\|}} [[Soubor:OV-1B NASA icing test program 1973.jpg\|thumb\|Grumman OV-1B (64-14244, N637NA) organizace [[NASA]], 1973]] Standardní OV-1A následně obdržely další podkřídelní závěsy a mohly tak nosit kromě obvyklých přídavných nádrží ještě pouzdra s raketami ráže 70 mm, nebo s pevnými, šikmo dolů skloněnými [[kulomet]]y [[ráže]] [[12,7 × 99 mm NATO\|12,7 mm]], nebo [[letecká puma\|pumy]] do hmotnosti 226 kg. Bitevní JOV-1A byly testovány do roku 1965, kdy se US Army rozhodlo pro bitevní akce využívat [[vrtulník]]y. [[Soubor:OV-1 mohawk variants diagrams.png\|left\|thumb\|Verze OV-1 Mohawk]] Řádek 68: === Literatura === * {{Citace periodika \| příjmení = Němeček \| jméno = Václav \| titul = Grumman OV-1 Mohawk\| časopis = Letectví a kosmonautika \| odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika \| rok = 1968 \| měsíc =\| ročník = XLIV. \| číslo = 7\| strany = 35 a 36\| url = \| issn = }} * {{citace monografie \| jméno = Václav \| příjmení = Němeček \| odkaz na autora = \| titul = Vojenská letadla 5\| url = \| vydavatel = Naše vojsko \| místo = Praha \| rok = 1982 \| počet stran = 432 \| kapitola = Průzkumné letouny \| strany = 301 a 302 \| isbn = \| jazyk = česky}} === Externí odkazy === * {{commonscat}} * [http://wp.scn.ru/en/ww3/s/785/3/0 Kamufláže letounu Grumman OV-1 Mohawk] * [http://www.airliners.net/~~search/photo.~~search?~~cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q~~keywords=Grumman+OV-1+Mohawk&~~sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit~~sortBy=dateAccepted&~~siteurl~~sortOrder=~~www.airliners.net%2F~~desc&~~ref~~perPage=36&ssdisplay=~~6708j3202820j22~~detail Fotogalerie letounu Grumman OV-1 Mohawk] {{Americké letouny STOL a VTOL (po 1962)}}

Grumman OV-1 Mohawk: Porovnání verzí