Verze z 17. 7. 2015, 15:33 editovat Čmejrek (diskuse \| příspěvky) 940 editací m nadpisy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 31. 3. 2017, 12:37 editovat zrušit editaci Uacs451 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 148 editací přeformulován vztah k hlásce a stavědlu Přejít na další porovnání →
Řádek 3: '''Hradlo''' je [[dopravna]] na [[Železnice\|železniční trati]] bez kolejového rozvětvení, obsazená zaměstnancem zvaným strážník oddílu nebo též hradlař. Je vybavena [[oddílové návěstidlo\|oddílovými návěstidly]], která jsou zapojena do [[poloautomatický blok\|poloautomatického bloku]]. Ten znemožní hradlaři postavení [[návěstidlo\|návěstidla]] do polohy dovolující jízdu vlaku, dokud z následující dopravny nepřijde zpráva o uvolnění [[traťový oddíl\|traťového oddílu]] (odhláška). ~~Ta se na rozdíl od tratí s [[telefonické dorozumívání\|telefonickým dorozumíváním]] nedává pomocí telefonu, ale právě obsluhou poloautomatického bloku.~~ Obdobná dopravna na trati, kde je zabezpečení pouze [[telefonické dorozumívání\|telefonickým dorozumíváním]], se nazývá [[Hláska (dopravna)\|hláska]]. V železničářském [[slang]]u se výraz hradlo někdy nesprávně užívá také pro [[stavědlo]]. S rostoucí modernizací železničních drah počet hradel i poloautomatických bloků klesá. Zvyšuje se tak [[propustná výkonnost\|propustnost]] a bezpečnost (snižuje se riziko lidského faktoru). K obsluze moderních zabezpečovacích zařízeních je také třeba mnohem menšího množství železničních zaměstnanců. ~~V železničářském [[slang]]u se pojem hradlo často nesprávně užívá také pro [[stavědlo]].~~ == Hradla na hradlovém a reléovém poloautomatickém bloku ==

Hradlo (dopravna): Porovnání verzí