Verze z 23. 10. 2016, 16:10 editovat MatSuBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 146 389 editací m sjednocení infoboxu; kosmetické úpravy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 12. 3. 2017, 23:40 editovat zrušit editaci Karel61 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 6 064 editací Odkaz na H&W, locmap Velký Londýn, závěr. sekce Přejít na další porovnání →
Řádek 21: \| zeměpisná délka = -0.0802778 \| web = http://www.iwm.org.uk/belfast/ \| loc-map = {{LocMap\|Velký Londýn\|label=HMS Belfast\|position=right\|width=250\|lat=51.5072222\|long=-0.0802778\|float=center\|caption=Poloha na mapě Londýna}} }} '''HMS Belfast (C35)''' byl [[lehký křižník]] podtřídy Edinburgh [[třída Town\|třídy Town]] [[Spojené království\|britského]] válečného námořnictva – [[Royal Navy]]. Byl nejtěžším britským lehkým křižníkem, který se zapojil do bojů [[Druhá světová válka\|druhé světové války]]. V současné době je zakotven na řece [[Temže\|Temži]] poblíž [[Tower Bridge]] a slouží jako muzeum. Toto muzeum, jako poslední velký válečný křižník, spravuje [[Imperial War Museum]]. Řádek 29 ⟶ 30: == Popis a základní technická data == Pohon křižníku zajišťovaly čtyři sestavy přetlakových kondenzačních [[parní turbína\|parních turbín]] (tzv. turbína Parsonsova), každá o jmenovitém výkonu 20 tisíc hp (cca 14 914 kW) při otáčkách vrtulí 300 ot/min, které byly vyrobeny ~~firmou~~v [[Belfast]]u loděnicí [[Harland & Wolff ~~Limited~~]]. Každá turbína sestávala z vysokotlaké a nízkotlaké části, které přes reduktory poháněly čtveřici lodních vrtulí (každá sestava turbín poháněla jeden hřídel). Zpětný chod zajišťovaly reverzní turbíny, umístěné na společném hřídeli s nízkotlakou turbínou (jsou umístěny za výstupem do kondenzátoru). Mimo to každá sestava turbín byla pro ekonomický provoz při nižších rychlostech doplněna turbínou pro cestovní chod. Při ekonomické rychlosti 13 uzlů (při plném výtlaku), při 106 ot/min. vrtulí, činila hodinová spotřeba paliva cca 3,86 metrické tuny.▼ ▲Pohon křižníku zajišťovaly čtyři sestavy přetlakových kondenzačních [[parní turbína\|parních turbín]] (tzv. turbína Parsonsova), každá o jmenovitém výkonu 20 tisíc hp (cca 14 914 kW) při otáčkách vrtulí 300 ot/min, které byly vyrobeny firmou Harland & Wolff Limited. Každá turbína sestávala z vysokotlaké a nízkotlaké části, které přes reduktory poháněly čtveřici lodních vrtulí (každá sestava turbín poháněla jeden hřídel). Zpětný chod zajišťovaly reverzní turbíny, umístěné na společném hřídeli s nízkotlakou turbínou (jsou umístěny za výstupem do kondenzátoru). Mimo to každá sestava turbín byla pro ekonomický provoz při nižších rychlostech doplněna turbínou pro cestovní chod. Při ekonomické rychlosti 13 uzlů (při plném výtlaku), při 106 ot/min. vrtulí, činila hodinová spotřeba paliva cca 3,86 metrické tuny. Páru dodávaly [[tříbubnový kotel\|tříbubnové vodotrubné kotle]] s [[Přehřívač páry\|přehřívači]] a předehříváním vzduchu, šlo o kotle standardizované konstrukce (Admiralty type). Maximální pracovní tlak byl 350 psi (cca 24,6 kp/cm², 2413 kPa). Kotle rovněž vyrobila firma Harland & Wolff. Řádek 70: ''Technická data platí pro stav při zařazení HMS Belfast do služby''. == Odkazy == === Související články === * [[Seznam křižníků Royal Navy]] === Externí odkazy === * {{Commons\|HMS Belfast (C35)}}

HMS Belfast (C35): Porovnání verzí