Vultee A-31 Vengeance: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m foto, literatura, det.
+ odkazy
Řádek 14:
| cena za kus =
| varianty = Vultee A-35
| hlavní uživatel = [[USAAFUnited States Army Air Forces]]
| více uživatelů = [[Royal Air Force]], [[Brazílie]], [[Britská Indie]]
}}
'''Vultee Vengeance''' byl [[Spojené státy americké|americký]] dvoumístný jednomotorový [[Bitevní letoun|bitevní]] a [[Střemhlavý bombardér|střemhlavý bombardovací]] [[středoplošník]] z období [[Druhá světová válka|druhé světové války]].
 
== Vývoj ==
[[Letoun]] vznikl na základě objednávky britské nákupní komise, která v roce [[1940]] zadala v [[Spojené státy americké|USA]] u společnosti [[[[Vultee Aircraft|Vultee]] vývoj střemhlavého stroje pro ničení bodových cílů. Na britský požadavek vznikl typ '''Vultee V-72 Vengeance''', jehož [[prototyp]] (AN838) poprvé vzlétl v červenci [[1941]] v kalifornském Downey. Licenční produkce byla zavedena také u firmy [[Northrop]] Aircraft Inc. v Hawthorne, jejíž první Vengeance vzlétl 30. listopadu 1941. Výrobky obou firem se lišily pouze v detailech, přesto bylo v RAF zavedeno označení '''Vengeance Mk.I''' pro letouny vyrobené Northropem a '''Vengeance Mk.II''' vyrobené společností Vultee.
 
Stroje financované z prostředků vyčleněných [[Zákon o půjčce a pronájmu|Zákonem o půjčce a pronájmu]] z března 1941 byly produkovány s označením '''Vengeance Mk.IA''' (Northrop) a '''Vengeance Mk.III''' (Vultee). Letouny těchto sérií se odlišovaly vnitřním vybavením a pro použití v americkém letectvu jim bylo přiděleno označení '''A-31-VN''' (Vultee) a '''A-31-NO''' (Northrop). A-31 byly poháněny [[válec (motor)|čtrnáctiválcovým]] dvouhvězdicovým [[letecký motor|motorem]] [[Wright R-2600]]-19 Cyclone, zatímco Vengeance Mk.I-III jeho verzí GR-2600-A5B, jejichž [[výkon]] se pohyboval okolo 1250 [[Watt|kW]]. Prvních 1000 kusů Vengeance Mk.I-III mohlo nést hlavňovou výzbroj čtyř pevných kulometů [[M1919 Browning|Browning]] ráže [[.30-06 Springfield|7,62 mm]] v [[křídlo letadla|křídle]] a zdvojeným kulometem stejné ráže v zadní kabině. Často však byly zaměňovány za spolehlivější britské BSA-Browning [[ráže]] [[.303 British|7,7 mm]]. V pumovnici s výklopnou vidlicí mohly být zavěšeny [[letecká puma|pumy]] do celkové hmotnosti 454 kg.