U-Bahn v Berlíně: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
rv, mluvíme zde o městě rozděleném Berlínskou zdí -> „poloviny města“ je v tomto kontextu přesnější a konkrétnější formulace |
Berlím nebyl rozdělen na půl. značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 60:
[[Soubor:East berlin public transport 1984.svg|left|thumb|Síť východoberlínského metra roku 1984 (modře); červeně je značen [[S-Bahn v Berlíně|S-Bahn]], městská železnice]]
Význačnou charakteristikou hromadné dopravy v Berlíně bylo tedy naprosté odloučení jejích částí ve východní a v západní
Východu tak zůstaly de facto pouhé dvě linky; jedna severo-jižní (maloprofilová) do [[Pankow]]a a druhá středo-východní (velkoprofilová) do [[Tierpark]]u. Obě se křížily ve stanici [[Alexanderplatz (stanice metra v Berlíně)|Alexanderplatz]]. Jelikož se na území východního Berlína nenacházelo žádné depo malého profilu (depu na Warschauer Brücke chybělo kolejové připojení, původní bylo přerušeno berlínskou zdí), byly zpočátku vozy převáženy k údržbě na podvalnících. Tato situace byla neúnosná, proto byl mezi stanicemi Klosterstrasse a Alexanderplatz vybudován jednokolejný spojovací tunel. Tunel byl otevřen 16. února 1952 k 50. výročí podzemní dráhy. Soupravy malého profilu byly tímto tunelem převáženy k údržbě v depu ve Friedrichsfelde. K soupravě byl připojen upravený vůz malého profilu, který soupravu po demontáži sběračů v beznapěťovém úseku přetáhl po trati velkého profilu do depa.
| |||