Metro v Bukurešti: Porovnání verzí

Přestože metrem se jezdí až od roku [[1979]], první projekty se objevily již v 30. letech [[20. století]]. Byly součástí rozsáhlého plánu na moderní přestavbu [[metropole]]. V roce [[1938]] byla dokonce ustanovena společnost ''S.A. [[Metropolitanul]]'', která měla [[metro]] budovat, a to od března roku [[1941]]. Realizaci však odsunula pokračující [[druhá světová válka]]. Po ukončení bojů se k moci dostala [[Komunistická strana Rumunska|komunistická strana]], která již záměry měla svoje, a staré projekty tak upadly v zapomnění.

K metru se však nakonec Bukurešťané vrátili. V 70. letech již povrchová dopravní síť, přestože byla čtvrtá nejrozsáhlejší v [[Evropa|Evropě]], přestala zvládat dopravní nápor, a proto se rozhodlo o budování podzemní dráhy. Na rozdíl od ostatních zemí [[Východní Evropa|východní Evropy]], kde byly obdobné provozy budované podle [[Moskva|moskevského]] vzoru, v Bukurešti se metro podobá spíše těm známým ze [[Západní Evropa|západní Evropy]].

I vozy byly použity jiné, místo obvyklých [[Souprava metra 81-71|81-71]] [[Sovětský svaz|sovětského]] původu byly nasazeny domácí dvouvozové jednotky (spojené po třech do soupravy), vyráběné v závodu [[ASTRA Arad]] až do roku [[1993]].