Fokker F.28 Fellowship: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
NČ |
m →Vznik: typo |
||
Řádek 22:
Koncept dopravního letounu F.28 pro 50 až 75 pasažérů vznikal v konstrukční kanceláři Fokker od roku 1962. Původně byly k pohonu nového stroje vybrány dvouproudové pohonné jednotky Bristol Siddeley BS-75, avšak zahájení jejich [[sériová výroba|sériové výroby]] bylo opožděno. Následně proto byla za pohon F.28 zvolena dvojice [[proudový motor|proudových motorů]] [[Rolls-Royce Spey]] RB-183-1 s maximálním [[tah|tahem]] 43,78 [[Newton|kN]] umístěná na bocích zádě trupu. Veřejnosti byl F.28 předveden v podobě modelu již v dubnu 1962 na veletrhu v [[Hannover|Hannoveru]]. Krátce poté byla přímá nosná plocha konstrukčně upravena a obdržela šíp 16°.
Před zahájením výroby F.28 v roce 1964 se Fokker snažil do výrobního týmu začlenit i zahraniční [[letecký výrobce|letecké výrobce]]. [[Spojené království|Britská]] společnost [[Short Brothers|Short]] se podílela na vývoji a produkci vnějších částí nosných ploch, [[Německo|německé]] firmy Hamburger Flugzeugbau a Weser Flugzeugbau vyráběly přední a zadní části [[trup letadla|trupu]], ocasní plochy a gondoly [[letecký motor|motorů]]. Fokker v [[Amsterdam|Amsterdamu]] vyráběl příď trupu s [[kokpit|kokpitem]], střední část trupu, [[centroplán]] a zajišťoval finální
Po reorganizaci německých firem bylo v květnu 1969 založeno sdružení Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH, které nadále zajišťovalo výrobu tohoto typu.
| |||