Furgonet: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m typo značka: editace z Vizuálního editoru |
Aktualizace článku, doplnění a upravení informací o čtvrtém voze. https://auto.bazos.cz/inzerat/67241911/Skoda--BAZ-120-Furgonette-1982-Prototyp.php https://i.ytimg.com/vi/VCBf6A94tmU/hqdefault.jpg https://m.youtube.com/watch?v=VCBf6A94tmU značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu |
||
Řádek 76:
'''Furgonet č. 3''': druhý prototyp byl postaven rovněž roku 1983, byl žlutohnědé barvy a měl prosklené boční dveře po obou stranách nástavby, tj. měl karosérii dokonce pětidveřovou a uvnitř vyjímatelnou druhou řadu sedadel, byl tedy alternativně pětimístný, ale mezi přední a zadní řadou sedadel byla pevná příčka stejně jako u červeného prototypu. Zadní čelo bylo opět prosklené, přední část nástavby však bez okénka nad střechou kabiny. Na čele vozu byly dva oválné světlomety (shodné s typem Škoda 120 L) a v zádi motor Škoda 742.12X (1174 cm³ / 42 kW, shodný s motorem pro vozy Škoda 120 LS).
'''Furgonet č. 4''': třetí prototyp,
V průběhu zkoušek byly oceňovány zejména výborné jízdní vlastnosti, díky prodloužení rozvoru i zadního rozchodu měl automobil proti běžnému sedanu mnohem lepší jízdní stabilitu. Problémem však bylo chlazení motoru, které sice v běžném provoze postačovalo, ale nedokázalo vyhovět nárokům příslušné ČSN (s výjimkou červeného prototypu s motorem Škoda 742.10).
Vývoj vozu byl však násilně zastaven na podzim 1983 s poukazem na probíhající vývoj vozu [[Škoda Favorit|Škoda 781]], který měl mít také dodávkovou variaci. Nakonec tedy vznikly jen tři Furgonety, se všechny do dnešních dnů dochovaly – červený prototyp sloužil v JZD Hustopeče a okolo roku 2000 byl pečlivě zrenovován
{{-}}
| |||