Souprava metra Ečs: Porovnání verzí

Přidáno 7 bajtů ,  před 4 lety
m
narovnání přesměrování
m (Verze 13402578 uživatele M-sche (diskuse) zrušena – překlep)
m (narovnání přesměrování)
{{Lokomotiva parametr| [[Rozvor podvozku]] | 2100 mm}}<!--
{{Lokomotiva parametr|[[Parametry lokomotiv#Minimální poloměr projížděných oblouků|Minimální poloměr<br />projížděných oblouků]]|?&nbsp;m}}-->
{{Lokomotiva parametr|[[Rozchod koleje|Rozchod kolejí]] |1&nbsp;435&nbsp;mm}}
{{Lokomotiva nadpis|Parametry pohonu (jeden vůz)}}
{{Lokomotiva parametr|[[Uspořádání pojezdu]] |Bo' Bo'}}
 
== Popis ==
[[Soubor:Ečs, Kačerov odjezd.jpg|thumb|left|Třívozová souprava Ečs ve stanici [[Kačerov (stanice metra v Praze)|Kačerov]] při oslavách 35. výročí metra v Praze (květen 2009)]]
Vozy Ečs vyvinul [[Mytiščinský strojírenský závod]] speciálně pro [[Metro v Praze|pražské metro]] jakožto modifikaci [[Souprava metra E|typu Ež1 (81-708)]]; podobné modifikace byly vyráběny v 70. letech i pro metra ostatních států [[Rada vzájemné hospodářské pomoci|RVHP]]. Ečs (písmena modifikace znamenají „[[Československo]]“) byl odvozen z typů Ež (pro [[metro v Moskvě]], resp. [[metro v Petrohradu|Leningradě]]) a Ev (pro [[metro v Budapešti]]). Má čtvery dveře po každé straně vozu, vozová skříň je složená z rámu svařeného z [[ocel]]ových profilů, ke kterým byly připevněny stropnice pokryté ocelovým [[plech]]em a přivařeny vnější boční stěny. Stěny a strop prostoru pro cestující byly pokryty [[hliník]]ovými plechy. Vůz byl kromě provozní elektrodynamické [[brzda|brzdy]] vybaven brzdou pneumatickou a ruční a měl samočinné [[spřáhlo]]. V každém voze byla kabina [[řidič]]e – neexistovaly tak vložené vozy.
 
263 006

editací