Verze z 1. 1. 2016, 21:02 editovat Karel61 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 6 064 editací m přidána Kategorie:Průsmyky a sedla v Západních Karpatech za použití HotCat ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 13. 10. 2016, 10:52 editovat zrušit editaci Horst (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Správci 155 336 editací px>upright, sjednoc překladu, typo, lf Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:Lupkow train tunnel 1.jpg\|thumb\|~~right\|250 px~~upright=1.3\|Lupkovský tunel na slovenské straně]] '''Lupkovský průsmyk''' (640 m n. m., {{Vjazyce\|sk}} {{Cizojazyčně\|sk\|''Lupkovský priesmyk''}}, {{Vjazyce\|pl}} {{Cizojazyčně\|pl\|''Przełęcz Łupkowska''}}) je [[průsmyk]] v severním hřebenu [[Laborecká vrchovina\|Laborecké vrchoviny]], mezi vrchem [[Szczolb]] (763,8 m n.m.) a kótou 696,0 m n.m., na [[slovensko]]-[[Polsko\|polské]] státní hranici. Polsky se průsmyk nazývá '''Przełęcz Łupkowska'''. Poláci považují tento průsmyk za předěl mezi východními a západními Karpaty, jakož i za předěl mezi [[Nízké Beskydy\|Nízkými Beskydy]] a [[Bukovské vrchy\|Bukovskými vrchy]]. Podrobnější informace o dělení jsou uvedeny u odkazovaných hesel daných horstev. Řádek 25: V průběhu [[Invaze do Polska (1939)\|zářijové kampaně]] byl tunel 1. září [[1939]] zničen [[Polská armáda\|polskou armádou]] za účelem zadržení postupu armády [[Slovenský štát\|Slovenského štátu]]. Již 6. září 1939 ale držela slovenská armáda průsmyk na obou stranách.<ref>{{Citace periodika\|periodikum = Vojenská historia\|příjmení = Baka\|jméno = Igor\|titul = SLOVENSKO VO VOJNE PROTI POĽSKU V ROKU 1939\|rok vydání = 2005\|lokace = 38 - 39s\|datum vydání = 2015-10-17\|číslo = 3}}</ref> Průsmyk [[Wehrmacht\|německá armáda]] překročila až 12. září [[1939]]. V roce [[1943]] byl obnoven provoz a tunel byl využíván pro zásobováni německých vojsk na [[Východní fronta (druhá světová válka)\|východní frontě]]. V roce [[1944]] byl německou armádou při ústupu tunel opět vyhozen do vzduchu. [[Rudá armáda]] překročila průsmyk 18. října [[1944]] v průběhu [[Karpatsko-dukelská operace\|karpatsko-dukelské operace]]. Z důvodu dalšího zásobení jednotek na frontě byla následně sedlem položena [[~~Širokorozchodná~~Rozchod ~~trať~~koleje\|širokorozchodná]] trať. Trať překonávala průsmyk na povrchu protože tunel byl zničen. Na dnešní slovenské straně byla vybudována [[Úvrať (železniční doprava)\|úvraťová]] stanice "Vítězství" (Pobeda) a trať byla pro velký sklon i válečné potíže spojené s dopravou nazývána Čertovou smyčkou nebo Ďábelskou dráhou. K této pověsti přispěly i četná tragická železniční neštěstí. Touto tratí se z Moskvy do již částečně osvobozeného [[Československo\|Československa]] vrátil dne 3. dubna [[1945]] speciálním vlakem [[Prezident Československa\|prezident]] [[Edvard Beneš]] do vlasti, aby následně ohlásil [[Košický vládní program]].<ref>http://spravy.pravda.sk/domace/clanok/174209-benesa-doviezli-po-sirokorozchodnej-trati-az-do-humenneho/</ref><ref>http://www.ceskatelevize.cz/porady/873537-hledani-ztraceneho-casu/207522161510005-posledni-leta-edvarda-benese-1/</ref> Plaketu na tunelu upomínající návrat Edvarda Beneše do vlasti dal údajně v roce [[1993]] odstranit [[Vladimír Mečiar]].<ref name=":0">http://www.czech-press.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=2735:ve-stopach-josefa-vejka-sp-1072506017&catid=1667:2006-05&Itemid=148</ref> ==== Po druhé světové válce ==== Řádek 37: == Reference == [[Soubor:Lupkovský-průsmyk-útulna2015c.jpg\|thumb\|Turistická nouzová útulna "Vlčí bouda" na křižovatce turistických cest v Lupkovském průsmyku.]] {{Překlad\|sk\|Lupkovský priesmyk\|608763~~}}<br />{{Překlad~~\|pl\|Przełęcz Łupkowska\|43405791}}<references /> ~~<references />~~ == Externí odkazy == * {{Commonscat}} {{Souřadnice\|49.250833\|22.038611\|region=SK\|typ=landmark\|zobrazení=top}} {{Portály\|Geografie\|Slovensko\|Polsko}} [[Kategorie:Průsmyky a sedla na Slovensku]]

Lupkovský průsmyk: Porovnání verzí