Wikipedie

Antonov An-148: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Překlep
→‎Historie: Další chyby - např. česky se ukrajnské hl. m. píše "Kyjev", ne "Kiev" apod.
Řádek 3:
| typ = [[dopravní letoun]]
| výrobce = VASO [[Voroněž]],
AVIANT [[KievKyjev]]
| obrázek = Antonov-148.jpg
| popisek = Antonov An-148 na Paris Air Show 2007
Řádek 19:
}}
 
'''Antonov An-148''' ({{Vjazyce[[Ukrajinština|uk}}ukrajinsky]],  [[Ruština|rusky]] ''Антонов Ан-148'') je regionální proudový [[dopravní letoun]]. [[26. únor]]a [[2007 v letectví|2007]] získal certifikaci o letové způsobilosti. Kromě [[Ukrajina|Ukrajiny]] se vyrábí i v [[Rusko|ruské]] [[Voroněž]]i. АНТКUvádí імse, že komponenty letounu pocházejí z 60 % od ruských výrobců a z 30 % od výrobců z Ukrajiny.О<ref>[http://www.Кairfleet.Антоноваru/arhiv/n5_2009/an-148_aircraft_contrary_to_all_rules_became_an_object_of_series_manufacture/ {{en}} Článek o An-148 na Airfleed.ru]</ref> 
 
== Charakteristika ==
Řádek 37:
== Historie ==
[[Soubor:AN-148-100B entrance.jpg|náhled|right|Vstupní dveře se schody]]
Práce na projektu letounu byly zahájeny v roce 2001 v ukrajinské konstrukční kanceláři [[Antonov]]. Je patrné, že letoun má sloužit jako náhrada za neekonomické stroje bývaleho sovětského svázu [[Tupolev Tu-134]] a [[Jakovlev Jak-42]]. Letoun byl odvozen z [[An-72|An-74TK-300]], bylo však zcela přepracováno křídlo, prodloužen trup, použity nové ukrajinské [[Záporoží|zaporožskézáporožské]] [[Tryskový motor|motory]] [[Ivčenko D-436|D-436-148]], nová [[avionika]] atd. V roce 2003 byly zahájeny přípravy na sériovou výrobu ve [[voroněž]]skémvoroněžském závodě VASO a ukrajinském státním leteckém závodě v [[Charkov|Charkově]]u. První let se uskutečnil [[17. prosinec|17. prosince]] [[2004 v letectví|2004]], certifikace letounu, motorů a jednotky [[APU]] AI-450-MS byla dokončena [[26. únor]]a [[2007 v letectví|2007]]. Na [[Ukrajina|Ukrajině]] byla sériová výroba zahájena v [[kievKyjev|kyjevském]]ském závodě Aviant, v [[Rusko|Rusku]] ve voroněžském VASO. Uvádí se, že komponenty letounu pocházejí z 60% od ruských výrobců a z 30% od výrobců z Ukrajiny.<ref>[http://www.airfleet.ru/arhiv/n5_2009/an-148_aircraft_contrary_to_all_rules_became_an_object_of_series_manufacture/ {{en}} Článek o An-148 na Airfleed.ru]</ref>
 
Prvním uživatelem se staly ukrajinské aerolinky [[Aerosvit]], které s tímto strojem zahájily komerční provoz 2. června 2009. První sériový voroněžský stroj obdržela letecká společnost [[Rossija]] (Rossiya) a první komerční let s ním absolvovala 24.prosince 2009.
Řádek 43:
Přestože současně s An-148 vznikly v Rusku i konkurenční projekty obdobných letounů [[Suchoj Superjet 100]] a [[Tupolev Tu-334]], předpovídají odborníci tomuto stroji dobrou budoucnost. Na začátku roku 2010 byly registrovány asi dvě stovky objednávek, největší zájem projevily společnosti [[Aviakompanija Moskva|Atlant-Soyuz]], [[Polet]] a Rossija. V závodě VASO proto musí řešit otázku nedostatečných výrobních kapacit na pokrytí těchto požadavků, neboť zároveň mají vyrábět i [[Tu-204]]SM a později [[MS-21]].
 
O licenční výrobu projevil zájem í[[Írán|rán]]ský výrobce letadel HESA.
 
5. března 2011, při výcvikovém letu dvou pilotů vzdušných sil [[Myanmar]]u, došlo u vesnice Garbuzovo v [[BelgorodskáBělgorodská oblast|BelgorodskéBělgorodské oblasti]], asi 130 km jižně od [[Voroněž]]eVoroněže, k letecké nehodě, při níž zahynuli 4 piloti spolu s navigátorem a mechanikem a stroj byl zcela zničen.
 
== Technická data a výkony ==
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-148“