BAC 1-11: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m přidána Kategorie:Letadla BAC za použití HotCat |
rozšíření pahýlu značka: možné problémové formulace |
||
Řádek 4:
| výrobce = [[British Aircraft Corporation|BAC]]
| obrázek = British Island Airways at Basle - 1985.jpg
| popisek = BAC-111 (G-AXBB, British Island Airways)
| konstruktér =
| první let = 20. srpna 1963
Řádek 12:
| vyrobeno kusů = 244
| charakter =
| cena za kus = 800 000 £
| varianty =
| hlavní uživatel =
| více uživatelů = [[Royal Air Force]], Philipine Air Lines, Autair International
}}
'''British Aircraft Corporation One-Eleven''' (někdy také '''BAC-111''' nebo '''BAC-1-11''') byl [[Spojené království|britský]] dvoumotorový [[proudový motor|proudový]] [[dopravní letoun]] s ocasními plochami do T z 60. a 70. let určený pro krátké tratě.
Projekt letounu zahájila společnost Hunting Percival Aircraft Ltd. V květnu 1956 uveřejnila informace o svém projektu lehkého dopravního letounu H-107 pro 48 cestujících s doletem 1600 km. Při realizaci konstrukčních podkladů bylo pro firmu Hunting důležitou skutečností, že od ledna 1958 společně s firmami [[De Havilland Aircraft Company]] a Fairey Aviation spolupracovala ve sdružení [[Airco]] při realizaci třímotorového letounu [[Hawker Siddeley Trident]]. Hunting získal od společnosti De Havilland četné praktické poznatky, které uplatnil při práci na H-107.
Během reorganizace britského leteckého průmyslu koncem 50. let [[20. století]] vstoupil Hunting v roce 1960 do koncernu British Aircraft Corporation. V této nové organizaci byl projektem H-107 pověřen další člen koncernu Vickers. Při zpracování podkladů nového BAC-107 Vickers vycházel ze zkušeností s konstrukcí turbovrtulových letounů [[Vickers Viscount|Viscount]], které měl nový letoun nahradit v provozu. Projektovaný letoun byl zvětšen pro 59 až 69 pasažérů a za pohonné jednotky byla vybrána dvojice dvouproudových [[Rolls-Royce Spey]] umístěných na zádi [[trup letadla|trupu]].
▲== Varianty ==
== Vývoj ==
[[File:Mohawk N1122J.png|left|thumb|BAC-111 (N1122J) dopravce Mohawk]]
[[Prototyp]] nového letounu označený BAC-111 (G-ASGH) poprvé vzlétl 20. srpna 1963, avšak již v říjnu havaroval a jeho sedmičlenná posádka zahynula. [[Letoun]] se dostal se do silně přetažené polohy se sklonem osy trupu 35°, v níž byly [[vodorovné ocasní plochy]] v úplavu [[křídlo|křídla]] a motorových gondol, přičemž kormidla přestala reagovat.
Upravené sériové provedení '''BAC-111-200''' poháněly dva motory Rolls-Royce Spey 506-14 po 47,1 kN. Oproti prototypu byla rekonstruována [[náběžná hrana]] křídla, zvětšila se jeho hloubka u trupu a dodatečně byly namontovány aerodynamické plůtky. Současně byla do řízení zavedena automatika, zabraňující přetažení. Na každé polovině křídla byl umístěn detektor úhlu náběhu, který po překročení stanovené meze ve spolupráci s pneumatickým pracovním válcem automaticky sklonil [[knipl]], aby se podélná osa letounu navrátila do normálu. Vstup do kabiny cestujících byl sklopnými dveřmi se schodištěm pod zádí trupu a dveřmi na levém boku přídě trupu, v nichž mohly být na přání zákazníka instalovány sklopné schůdky. [[Křídlo]] bylo vybaveno velkými Fowlerovými [[vztlakové klapky|vztlakovými klapkami]]. Posádka byla obvykle dvoučlenná plus [[palubní průvodčí]].
[[File:Rafo111.jpg|thumb|Jeden ze tří dodaných BAC-111-485GD Královskému letectvu Ománu]]
Na produkci „dvoustovky“ navázala verze '''BAC-111-300''' se zvýšenou [[vzletová hmotnost|vzletovou hmotností]] a větším [[dolet|doletem]], které se však prodalo jen 9 kusů (British Eagle, Channel Airways a Laker).
Amerikanizované obměně '''BAC-111-400''', jejíž prototyp (G-ASYD) poprvé vzlétl 13. července 1965, se na trhu dařilo lépe. Do nové verze bylo zabudováno nucené vypouštění palivových nádrží za letu, nouzové kyslíkové dýchací přístroje pro cestující a [[černá skříňka (doprava)|černá skříňka]]. Třicet kusů odebrala společnost [[American Airlines]], která s nimi začala létat od března 1966. Letouny poháněly motory Spey 510-14, nebo 511-14 se statickým tahem po 51 kN. Celkem bylo prodáno 69 strojů -400.
Výroba pokračovala sérií '''BAC-111-500''' pro 119 cestujících, jejíž prototyp (G-ASYD) byl zalétán 30. června 1967. Trup byl prodloužen o 2,54 m před a 1,57 m za křídlem, jehož plocha byla zvětšena. Motory Spey 512 DW se statickým tahem 55,8 kN každý dokázaly zvládnout vzletovou hmotnost až 47 400 kg. První sériový stroj -500 (G-AVMH) absolvoval [[první let]] 7. února 1968.
[[File:TAROM British Aerospace BAC-111-525FT One-Eleven Haafke-1.jpg|left|thumb|BAC-111-525FT (YR-BCL), letecká společnost TAROM]]
'''BAC-111-475''' byl určen pro provoz na vysoko položených [[letiště|letištích]] a v horkých klimatických zónách. Pohyb na nezpevněné [[VPD]] usnadňovaly pneumatiky se širší dosedací plochou. Jako prototyp opět posloužil 27. srpna 1970 letoun [[imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] G-ASYD upravený na nový standard. Ten spočíval v instalaci křídla verze -500 v kombinaci s kratším trupem a motory Spey 512DW. Následujícího roku v dubnu vzlétl první sériový stroj, v červenci přišla první dodávka dvou kusů peruánské společnosti Fawcett.
V květnu 1977 uzavřela britská strana s rumunským podnikem [[IAR]] dohodu o licenční výrobě dvaaosmdesáti letounů BAC-111-475 a -500. První trup BAC-111-500 byl do [[Rumunská socialistická republika|RSR]] dodán letecky strojem [[Super Guppy]] na jaře 1980, který následoval druhý trup varianty -500 a jeden -457. Rumunská výroba licenčních letounů '''Rombac-111''' byla ukončena v roce 1989.
V létě 1978 poprvé vzlétla specializovaná varianta '''BAC-111-670''' (opět přepracovaný G-ASYD) s upraveným křídlem, které umožňovalo stroji vzlétat z dráhy dlouhé 1220 m.
== Nasazení ==
[[File:British Aircraft Corporation BAC 1-11 Series 475EZ, McAlpine Aviation JP6097024.jpg|thumb|British Aircraft Corporation BAC-111-475EZ (G-BLDH), McAlpine Aviation]]
Prvních devět sériových letounů odebral britský svaz dopravních společností British United Airways, dále irský [[Aer Lingus]], Central African Airways, Bavaria a Kuwait Airways. Velkým obchodním úspěchem byl prodej šesti, pozdeji pak dalších osmi letounů [[letecká společnost|letecké společnosti]] Braniff v říjnu 1961. O rok později odebral přepravce Mohawk 4 stroje.
Braniff uvedl dodané BAC-111-200 na své linky v dubnu 1965 a Mohawk v březnu příštího roku. Jeho letouny dopravovaly cestující z menších měst v okolí do [[New York|New Yorku]]. Celkem se prodalo 56 exemplářů verze 200.
Prvním zákazníkem BAC-111-500 se stala společnost [[British Airways]], kerá první kus převzala v srpnu roku 1968. Následoval přepravce Caledonian (4 kusy), [[TAROM]] (5) a dva stroje putovaly k Cyprus Airways.
== Specifikace (BAC 1-11 300/400) ==
[[Soubor:Aer Lingus BAC 1-11 at Zurich - July 1975.jpg|right|thumb|BAC 1-11 (EI-ANF, Aer Lingus) v [[Zurich]]u, 1975]]
=== Technické údaje ===
* '''Posádka:''' 2
Řádek 50 ⟶ 68:
* '''Dolet:''' 2 300 km
==
[[File:BAC 111-479FU One-Eleven, UK - Air Force AN0969838.jpg|thumb|BAC 111-479FU (ZE433), RAF]]
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | odkaz na autora = | rok = 1981 | titul = Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla | edice = Atlas letadel | svazek edice =| vydavatel = Nakladatelství dopravy a spojů | místo = Praha | vydání = 1| isbn =}}
* {{Citace monografie | příjmení = Genf | jméno = S. A. | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1998 | vydání = 1 | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = Ivanka pri Dunaji | isbn = 80-85711-35-4 | strany = 420}}
* {{Citace monografie | příjmení = Niccoli | jméno = Riccardo | odkaz na autora = | příjmení2 = | jméno2 = | odkaz na autora2 = | titul = Letadla Nejvýznamnější současné i historické typy | vydavatel = Ikar | místo = Praha | rok = 2001 | počet stran = 224 | isbn = 80-242-0651-x}}
*{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1981 | vydání = 1 | titul = Civilní letadla 2| vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }}
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
* [http://www.volny.cz/czechairliners/british_aerospace_bac_111.html BAC 1-11]
* [http://www.bac1-11jet.co.uk/ bac1-11jet.co.uk]
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/t/1264/5081/0 Kamufláže letounu BAC-111]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=BAC-111&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=&ss=2837j1393001j8 Fotogalerie letounu BAC-111]
[[Kategorie:Dopravní letadla]]
| |||