Letiště Václava Havla Praha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Terminály: odkaz značka: editace z Vizuálního editoru |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 344:
}}</ref> získal projekt stavby teprve 27. 10. 2011 od Ministerstva životního prostředí souhlasné stanovisko EIA<ref>[http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP090 Informační systém EIA: Záměry na území ČR]</ref> (posouzení vlivu na životní prostředí, žádost byla podána 1. 9. 2005 a bylo k ní přes 3600 vyjádření). Součástí je ale 71 podmínek, mj. úplné zastavení leteckého provozu od 24:00 do 5:29 hodin.
Současná dráha 06/24 je hlavní dráhou letiště a odehrává se na ní více než 80 % provozu letiště. Vedlejší dráha 12/30 smí být pro provoz využita pouze v případě, kdy není z technických či meteorologických důvodů možné používat dráhu 06/24. To znamená, že ačkoli má letiště Praha-Ruzyně dráhy dvě, používá se vždy pouze jedna. Hodinová kapacita této jediné dráhy je 46 (maximálně 48<ref>
{{Citace elektronické monografie | url = http://www.prg.aero/cs/o-letisti-praha/paralelni-draha/historie-drahoveho-systemu/ | titul = Historie dráhového systému | vydavatel = prg.aero | jazyk = česky }}</ref>) pohybů (vzletů a přistání) letadel, což řadí Ruzyni mezi absolutní evropskou špičku co se týká intenzity provozu na jedné dráze (absolutní jedničkou je letiště Londýn/Gatwick s kapacitou 46 – 50 pohybů v závislosti na poměru vzletů a přistání<ref> {{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| |||