Motorový vůz 843: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
M-sche (diskuse | příspěvky)
m Typografie
→‎Konstrukce: Drobné stylistické úpravy.
Řádek 35:
 
== Konstrukce ==
Mechanická část motorového vozu řady 843 vychází z [[motorový vůz 842|vozidel řady 842]], od kterých převzalbyla převzata i konstrukcikonstrukce pojezdu, jejžkterý tvoří dva dvounápravové podvozky. Uspořádání interiéru je rovněž velmi podobné řadě 842,. novinkouNovinkou je zde prostor pro invalidní vozík, dvě zdvihací plošiny umístěné v zavazadlovém prostoru dvě zdvihací plošiny a informační systém pro cestující. Motorové vozy řady 843 jsou rozděleny na dva oddíly pro cestující, které jsou od sebe odděleny nástupním prostorem. Za větším oddílem se nachází druhý nástupní prostor a zavazadlový prostor. StanovištěKlimatizovaná prostanoviště strojvedoucí (jsou klimatizována)strojvedoucího jsou umístěna na obou koncích vozu,. čelaČela vozů jsou průchozí pro personál.
 
Přenos výkonu je střídavě stejnosměrný. Pohonné jednotky tvoří dva vznětové motory [[LIAZ]] o výkonu 300 kW, které jsou přírubově spojené s trakčními [[alternátor]]y. Ty přes trakční usměrňovač napájejí tlapové [[elektromotor]]y. Vůz je řízen centrálním řídícím počítačem.
 
Vůz je vybaven samočinnou pneumatickou [[Kotoučová brzda|kotoučovou brzdou]] s kotouči v kolech a [[Elektrodynamická brzda|elektrodynamickou brzdou]], účinnou i pří nízké rychlosti. [[Rozjezdový odporník|Brzdové odporníky]], jež jsou přirozeně chlazeny přirozeně, se nacházejí na střeše vozidla.
 
== Vývoj, výroba a provoz ==