Lokomotiva 372: Porovnání verzí

{{Lokomotiva parametr odkaz|Lokomotivní brzda||[[Elektrodynamická brzda|elektrodynamická]]<br />samočinná tlaková<br />přímočinná}}

'''Lokomotiva řady 372''' (dle starého označení ČSD '''ES 499.2''') je dvousystémová [[elektrická lokomotiva]]. Byla vyvinuta pro přeshraniční provoz mezi [[Československo|Československem]] a [[Německá demokratická republika|Německou demokratickou republikou]]. Vychází z českých strojů řad [[Lokomotiva 163|163]], [[Lokomotiva 263|263]] a [[Lokomotiva 363|363]], avšak svým technickým řešením se od nich velmi liší. <!--představuje specifickou skupinu strojů ve vozovém parku [[ČD Cargo]].-->

[[Soubor:372007 122007 363051 Decin.jpg|thumb|left|Lokomotiva ČD Cargo 372.007 v [[Děčín|Děčíně]]ě]]

U [[Československé státní dráhy|ČSD]] byly stroje řady 372 od počátku svého provozu soustředěny v Lokomotivním depu Děčín, ani po vzniku Českých drah nedošlo ke změně jejich působiště a byly dislokovány v [[DKV Ústí nad Labem]], PJ [[Děčín]]. Od roku 1994 do června [[2004]] byly tyto lokomotivy mj. nasazovány na vozbu vlaků [[RoLa]] v úseku [[Lovosice]] - [[Drážďany]]. Mezi lety [[1996]] a [[2001]] klesl celkový počet lokomotiv z 15 na 9, protože část strojů byla rekonstruována na [[Lokomotiva 371|řadu 371]] pro vozbu vlaků EuroCity a byla jim mj. zvýšena maximální rychlost na 160 km/h. Ty jsou deponovány v [[DKV Praha]] PJ [[Vršovice]]. V souvislosti se vznikem nákladní divize ČD Cargo na přelomu let [[2007]]/[[2008]] přešlo všech 9 strojů do stavu [[ČD Cargo]] SOKV [[Ústí nad Labem]]. V této souvislosti jsou opatřovány novým firemním lakem. Celkově se jedná o jedny z nejméně povedených lokomotiv Škody Plzeň. Vyskytuje se na nich velké množství závad, které jsou zapříčiněny použitím zastaralých technických řešení.

Po roce [[2010]], i díky dodávkám nových čtyřsystémových lokomotiv řady [[Siemens ES64F4|189]] a většímu podílu soukromých dopravců v nákladní dopravě, začal německý [[DB Schenker Rail|DB Schenker]] s postupným odstavováním svých lokomotiv řady 180. Několik lokomotiv bylo sešrotováno (po necelých 20 letech provozu), lokomotiva 180.014 byla předána železničnímu muzeu ve [[Výmar|Weimaru]], další část lokomotiv byla dlouhodobě odstavena v [[Chemnitz|Chemnitzu]]u. Roku [[2014]] postupně celkem 15 lokomotiv odkoupila česká společnost TSS Cargo, která z nich po opravě plánuje sestavit několik funkčních a používat pro svoje výkony. Posledním dnem provozu lokomotiv řady 180 u DB Schenker tak byl 4. prosinec 2014, kdy lokomotivy 180.006, 008, 011 a 015 dojely do Děčína, odkud byly následujícího dne spolu se 180.018 převezeny již v režii nového majitele do jeho areálu v [[Hulín|Hulíně]]ě. Všechny vlaky Schenkeru jedoucí přes hraniční přechod Děčín/[[Bad Schandau]] od tohoto data převzaly lokomotivy řady 189, upravené pro provoz v ČR. Nyní tak ČD Cargo své stroje nasazuje na dopravu vlaků převážně na trati (Ústí nad Labem -) Děčín - Drážďany - [[Leipzig|Lipsko]], občas ale také zajíždí například do [[Praha|Prahy]] či [[Nymburk|Nymburka]]a. Po krátkém odstavení zprovoznila své odkoupené stroje i společnost TSS Cargo a jsou tak využívány k vedení vlaků po celé stejnosměrné části české železniční sítě, v čele kontejnerových vlaků však jezdí i do Německa - jízdy do [[Brémy|Brém]] nebo [[Hannover|Hannoveru]]u byly sice po krátké době zrušeny, na trati do Drážďan jsou ale příležitostně k vidění i nadále.