Hlávkův most: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Reliéfy osobností: opr. |
původní situace |
||
Řádek 1:
[[File:Praha, Hlávkův most, KT8D5.JPG|thumb|Provoz na mostě]]▼
[[File:Vltavská, Hlávkův most.jpg|thumb|Hlávkův most, severní část]]
[[File:Hlávkův most ze Štvanice.jpg|thumb|Mostní oblouky na ostrově Štvanice]]
Řádek 7 ⟶ 6:
== Stavební vývoj a popis ==
Hlávkův most byl postaven v souvislosti s [[regulace Vltavy|regulací Vltavy]], při které bylo změněno trasování řeky a zrušena řada vltavských ramen a ostrovů. Původní most vedl od Těšnova přes [[Jerusalemský ostrov]], [[Korunní ostrov]] a ostrov [[Ostrov Štvanice|Štvanici]] v jiné stopě než dnes a nebyl přímý, .
Most je tvořen dvěma částmi. Kvůli sporům mladší a starší generace architektů je každá část jiné konstrukce.<ref name="sochařství.info">[http://www.socharstvi.info/soubor-del/?s=84 Hlávkův most v Praze], Sochařství.info</ref>
[[File:Mapa vltavy u karlina kolem 1910.jpg|thumb|left|Situace kolem roku 1910, před výstavbou Hlávkova mostu]]
Úsek přes jižní (pravé) rameno Vltavy (plavební komory) byl původně v letech [[1908]] až [[1910]] postaven jako železný příhradový. Autorem byl ing. [[Mečislav Petrů]].<ref name="sochařství.info" />
Řádek 22 ⟶ 25:
Severní předmostí bylo v 80. letech přestavěno na komplikovanou mimoúrovňovou křižovatku, takže pokračování Hlávkova mostu zde podchází pobřežní komunikace (nábřeží Kapitána Jaroše – Bubenské nábřeží), o úroveň výše než vozovka pobřežní komunikace vedou podchody pro pěší, přičemž podchod na vltavské straně je zčásti řešen jako galerie s výhledem na řeku. Komplikovanější je průchod pro pěší ve směru Hlávkova mostu: směrem od mostu musí chodec nejprve sestoupit do podchodu, z nějž kolmým podchodem podejde sjezdovou rampu, načež po pěší bezbariérové rampě vystoupá zpět do úrovně mostovky. Po východním chodníku Severojižní magistrály přejde krátký úsek nad vozovkou pobřežní komunikace, poté po rampě zakomponované na větrací věž metra sestoupí opět do úrovně podchodu, který se větví do několika směrů: buď pod oběma směry Bubenské ulice k budově bývalých Elektrických podniků, nebo pouze pod jedním směrem Bubenské ulice směrem k tramvajovým zastávkám. Přes ně musí mimoúrovňovou křižovatku obejít i ten, kdo by chtěl po nábřeží směrem k tržnici.
▲[[File:Praha, Hlávkův most, KT8D5.JPG|thumb|left|Provoz na mostě]]
Před prodloužením linky metra C k Nádraží Holešovice jezdilo po Hlávkově mostě množství městských autobusových linek z Florence směrem na Severní Město. Na ostrově Štvanice měly tyto linky zastávku. V roce 1984 byly v tomto úseku všechny denní autobusové linky zrušeny a s nimi i autobusová zastávka; noční autobusové linky zde projíždějí, ale nezastavují.
| |||