Verze z 3. 5. 2014, 14:57 editovat Jj14 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 88 592 editací mBez shrnutí editace ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 14. 12. 2015, 00:01 editovat zrušit editaci Ladin (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 19 916 editací m - link Přejít na další porovnání →
Řádek 2: [[Image:B-29-silverplate.gif\|thumb\|right\|[[Boeing B-29 Superfortress]] s konvenční svislou ocasní plochou]] [[File:Boeing_B-52_with_no_vertical_stabilizer.jpg\|thumb\|right\|[[Boeing B-52]] s utrženou směrovkou. Navzdory tomu letoun bezpečně přistál.]] '''Svislá ocasní plocha''' (SOP) je část [[Drak letadla\|draku letadla]]. Skládá se z pevné nepohyblivé části - [[Kýl\|kýlu]], který bývá pevnou součástí [[trup letadla\|trupu]] (zpravidla na jeho horní straně, ale existují i výjimky – například [[Hansa-Brandenburg W.29]]), a pohyblivé části - ~~[[Směrové kormidlo\|~~směrového kormidla]]. Některá letadla jsou opatřena více než jednou SOP – zpravidla dvěma umístěnými na horní straně trupu (u proudových dvoumotorových strojů), nebo na koncích [[Vodorovné ocasní plochy\|VOP]]. Celková mohutnost svislé ocasní plochy má vliv na směrovou [[Stabilita letadla\|stabilitu letadla]].

Svislá ocasní plocha: Porovnání verzí