Lokomotiva 770: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot: Odebírám interwiki z Wikidat; kosmetické úpravy |
+ video, dá za tisíc slov |
||
Řádek 39:
[[Soubor:Cd770.jpg|náhled|left|Lokomotiva T 669.0001 v [[Železniční muzeum Lužná u Rakovníka|Lužné]]]]
[[Soubor:Albania train.jpg|náhled|left|Albánský čmelák ve stanici [[Drač]]]]
[[Soubor:ČSD Class T699.0.webm|thumb|right|T 699.0001 při posunu v [[Břeclav]]i]]
Lokomotiva je [[Kapota|kapotová]] se středovým stanovištěm [[strojvedoucí]]ho. Na obě strany od stanoviště vybíhají zúžené nestejně dlouhé kapoty. Pod delší z nich je uložen [[spalovací motor]], [[trakční generátor]], [[chladič]]e, [[ventilátor]]y a pomocné stroje (tedy - budič, dva ventilátory chlazení trakčních elektromotorů, dva ventilátory chl. naftového motoru, kompresor a převodovka HVK). Pomocné stroje jsou poháněny od spalovacího motoru - klínovými řemeny. Převodovka pomocných pohonů (HVK - cca 65 kW) obsahuje dvě hydrodynamické spojky. Jedna spíná pohon kompresoru (vzduch,
8 barů), druhá spíná [[ventilátor]] hlavního chladícího okruhu naftového motoru. Druhý, menší, ventilátor vedlejšího chladícího okruhu je poháněn [[elektromotor]]em. Pod kratší kapotou se nachází alkalická akumulátorová [[baterie]] NIFE (články [[nikl]]-železo, [[elektrolyt]] [[louh sodný]], 1,2 V /článek, napětí sítě 110 V DC,150 Ah - odolná, nenáročná akumulátorová baterie).
| |||