Verze z 3. 2. 2013, 01:13 editovat PastoriBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 275 748 editací m napřímení odkazu ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 12. 11. 2015, 16:31 editovat zrušit editaci Čmejrek (diskuse \| příspěvky) 940 editací m nadpis Externí odkazy Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:Skloník-klesání.jpg\|thumb\|V následujícím úseku 1371 metrů má trať sklon 20 ‰, t. j. klesne o 27,42 m (za stanicí Jílové u Prahy směr Luka pod Medníkem). Jde-li o nový zaokrouhlený sklonovník, platí výpočet jen přibližně. ]] [[Soubor:Skloník-rovina.jpg\|thumb\|Následující úsek 471 metrů bez podélného sklonu.]] [[File:Meitetsu Kakamigahara Line 001.JPG\|thumb\|Značka stoupání trati v Japonsku]]▼ ▲[[~~File~~Soubor:Meitetsu Kakamigahara Line 001.JPG\|thumb\|Značka stoupání trati v Japonsku]] '''Sklonovník''' nebo též '''skloník''' je železniční [[traťová značka]], která udává podélný sklon ([[stoupání]] nebo klesání) následujícího úseku trati. Sklonovníky byly velmi důležité zvláště v období [[parní trakce]], protože umožňovaly provést [[redukce\|redukci]] údaje kotlových [[vodoznak]]ů na skutečnou úroveň hladiny vody v kotli. I dnes podle nich [[strojvedoucí]] reguluje tažnou či brzdnou sílu [[lokomotiva\|lokomotivy]] a [[vlak]]u. Řádek 8 ⟶ 10: === Obecně === Na většině [[~~Železnice~~železnice\|železničních tratí]] v České republice ([[celostátní dráha]], [[regionální dráha\|regionální dráhy]], [[~~Metro~~metro v Praze\|pražské metro]] atd.) se jako sklonovník používá černá obdélníková značka, v níž je bílé pole tvaru obdélníka (pro úsek bez podélného sklonu) nebo šipky směrem nahoru (pro stoupání) či dolů (klesání). Uvnitř bílého pole je černé číslo, které udává, pro kolik metrů následující trati skloník platí, a červené číslo, udávající sklon úseku v [[promile\|promilích]]. Dříve{{kdy?}} se na tratích v českých zemích užívaly také skloníky ve tvaru šipek s dvojicí čísel. Poloha šipky (vodorovná, šikmo vzhůru, šikmo dolů) opět udávala sklon trati. Řádek 15 ⟶ 18: === Současnost na tratích SŽDC === Na tratích provozovaných [[Správa železniční dopravní cesty\|Správou železniční dopravní cesty]] platí ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D1, jehož znění bylo převzato od Českých drah a dále novelizováno. Předpis zjednodušuje obsah a umisťování sklonovníků oproti minulosti: údaj o sklonu se zaokrouhluje nahoru na násobky 5 promile, přičemž sklony do 5 promile včetně se nenávěstí. Nejnižší uváděný údaj o sklonu je tedy 10 promile.<ref>[http://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=185500 Předpis SŽDC (ČD) D1 účinný od 28. 12. 1997 ve znění pozdějších změn a výnosů~~. [http://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=185500 Dostupný online~~]</ref> Aplikace předpisu tedy vede ke snížení počtu sklonovníků, které již nejsou umisťovány ke každému zlomu nivelety. Dřívější verze předpisu obsahovala posloupnost údajů 2,5 - 5 - 10 atd., přičemž údaj 2,5 měl být používán jen ve stanicích; reálně se s ním však setkáváme i na širé trati. == Reference == <references /> == Externí odkazy == {{commonscat\|Railway slope signs}}▼ ▲* {{commonscat\|Railway slope signs}} [[Kategorie:Železniční návěsti]]

Sklonovník: Porovnání verzí