Otevřít hlavní menu

Změny

Přidáno 385 bajtů ,  před 3 lety
životopis
| místo úmrtí = [[Bratislava]], {{Vlajka a název|Rakousko-Uhersko}}
}}
'''Ján Bahýľ''' ([[25. květen|25. května]] [[1856]], [[Zvolenská Slatina]] – [[13. březen|13. března]] [[1915]], [[Bratislava]]) byl slovenský [[konstruktér]] a [[vynálezce]]. Jeho obory byly vojenská věda, vojenská [[Stavebnictví|stavební]] technika, [[inženýrství]] a podobně. Navrhl řadu vylepšení [[Dělostřelectvo|delostřelecké]] techniky a [[Železniční doprava|železniční dopravy]] – od roku [[1888]] se zabýval automatickým spojováním vlakových souprav.<ref name="MAT">[http://www.mat.savba.sk/MATEMATICI/matematici.php?cislo=5 Ján Bahýľ. Konštruktér, vynálezca. Ján(Slovenská Bahýľ,akademie konštruktér, vynálezcavěd)]</ref>
 
Velmi se také zajímal o [[Let|létání]], zejména poo technickéjeho stráncetechnickou stránku. V roce [[1895]] mu byl udělen [[patent]] na [[vrtulník]].<ref name="UPV">[http://www.indprop.gov.sk/?jan-bahyl-zivotopis Ján Bahýľ&nbsp;— životopis. (Úřad průmyslového vlastnictví SR)]</ref>
 
== ŽivotŽivotopis ==
Narodil se v [[Zemědělec|rolnické]] rodině ve Zvolenské Slatině. Jeho otec Martin byl v [[Matrika|matrice]] zapsán pomaďarštěným způsobem jako "Bahily. Údaje o studiu mladého Bahýľa se poněkud rozcházejí. Jisté je, že po skončení základní školy v rodné obci pokračoval na škole střední. Zde se však prameny rozcházejí. Podle jeho [[Biografie|životopisu]] na stránkách Matematického ústavu SAV studoval na [[Zvolen]]ském gymnáziu a posléze na vyšší vojenské odborné škole se zaměřením na vojenská [[opevnění]],<ref name="MAT"/> zatímco na stránkách Úřadu průmyslového vlastnictví SR stojí, že navštěvoval Banskou akademii v [[Banská Štiavnica|Banské Štiavnici]], kterou ukončil maturitou s diplomem technického kresliče.<ref name="UPV"/> Podle této verze vystudoval po vstupu do armády vojenskou akademii ve [[Vídeň|Vídni]]. Coby stavební technik působil pak v [[Halič]]i, tehdejší [[Rakousko-Uhersko|rakouské]] části [[Polsko|Polska]], v [[Ruské impérium|Rusku]] a až do roku [[1895]] v [[Dalmácie|Dalmácii]]. Později se přestěhoval do [[Bratislava|Bratislavy]].
Ján Bahýľ se narodil ve Zvolenské Slatině <!-- do evanjelickej roľníckej rodiny Martina Bahýľa (v matrike písaný "Bahily") a Zuzany, rod. Chovancovej. Študoval na Gymnáziu vo [[Zvolen]]e, neskôr na vyššej vojenskej odbornej škole ženijno-stavebného smeru so špeciálnym zameraním na vojenské opevnenia. Ako stavebný technik pôsobil vo vtedajšej rakúskej časti [[Poľsko|Poľska]], v [[Halič (región)|Haliči]] a až do roku [[1895]] v [[Dalmácia|Dalmácii]]. Neskôr sa presťahoval do Bratislavy.
 
MalVzhledem mimoriadneke technickésvému nadanie,mimořádnému zaoberaltechnickému sanadání množstvomse rôznychzabýval problémovřadou nejrůznějších problémů z odboruoboru vojenskejvojenské vedy,vědy vojenskeja stavebnejstavební techniky, strojárstva[[strojírenství]] a podatd. Vypracoval celýmnoho radnávrhů, návrhovjejichž nacílem zlepšeniebylo delostreleckejvylepšení v oboru dělostřelecké techniky ia železničnejželezniční dopravy, kde sa od roku [[1888]] zaoberalse mimo jiné zabýval automatickým spájanímspojováním vlakových súpravsouprav.
 
V rokuroce [[1894]] vypracoval návrh konštrukciekonstrukce vrtulníku [[vrtuľník]]aLetadlo spoháněné pohonomlidskou ľudskejsilou|s sily.pohonem [[13.lidské augustsíly]]a, 1895na dostalnějž patentové13. privilégiumsrpna realizovať[[1895]] navrhovanýobdržel [[patent]]. TermínPozději realizácienavázal však nebol dodržaný. Neskôr nadväzuje kontaktspolupráci s výrobcom kočovvýrobcem [[Antonkočár]]ů Marschall|AntonomAntonem Marschallom]]Marschallem. V rokochletech [[1901]] [[1903]] vzniká zhotovili v MarschallovejMarschallově dielnidílně zlepšenývylepšený model Bahýľovhovrtulníku vrtuľníkas dvěma protiběžnými čtyřlistými [[vrtule]]mi poháněný [[Zážehový motor|benzinovým motorem]] nazvaný AVIONAvion, který v májiroce [[1905]] prihlásený na uhorskú ohlasovňupřihlásili v [[Budapešť|Budapešti]]. Uhorskák ohlasovňapatentu. imV vydala vlednu januári [[1906]] tzv.byl szabadalmiBahýľovi leírásvydán takzvaný (popis patentu), ale ďalšídalší osud vrtuľníkavrtulníku nienení je známyznám.<ref Rovnakoname="UPV"/> nie je známa skutočnosť, že spolu s A. Marschallom skonštruoval v rokoch 1895 – 1897 prvý automobil s benzínovým motorom a akumulátorom na Slovensku.
 
== Patenty ==
V rokoch 1895 - [[1914]] bol predsedom vzduchoplavebnej organizácie v Martine.
<!-- Udelili mu 17 vojenských a iných technických patentov, napr.:
V roku [[1978]] bol nakrútený dokumentárny film o diele Jána Bahýľa s názvom Premožiteľ Edisona.
 
Udelili mu 17 vojenských a iných technických patentov, napr.:
*[[vrtuľník]] poháňaný benzínovým motorom
*[[balón]] so vzdušnou turbínou
*vložku do kachlí na lepšie využitie paliva
*patent na využitie spádu kanalizačnej siete na výrobu elektrickej energie
-->
== Reference==
<references />
{{Překlad|sk|Ján Bahýľ|6133273}}
 
== Externí odkazy ==