Obratiště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
nový článek |
|||
Řádek 4:
== Obratiště na pozemní komunikaci ==
[[File:Nádraží Klánovice, otočka, vyhrazený jízdní pruh.jpg|thumb|upright|Značka společného pro autobusy i automobily na jižní straně nádraží Praha-Klánovice]]
Obratiště se zřizují na konci delších slepých komunikací (doporučeno u komunikací o délce větší než 100 m, kde by již bylo nepřiměřené couvat) a u průběžných komunikacích v místech, kde je třeba umožnit obracení vozidel, zejména vozidel hromadné osobní dopravy ([[autobusové obratiště]], [[trolejbusové obratiště]]), vozidel zimní údržby komunikací a podobně.<ref name="výhybny a obratiště">[http://kds.vsb.cz/mkk/mk-vyhybny,obratiste.htm Výhybny a obratiště], in: Vladislav Křivda, Václav Škvain: ''Městské komunikace a křižovatky'', VŠB - Technická univerzita Ostrava, Fakulta stavební, Katedra dopravního stavitelství, studijní materiály, nedatováno, přístup v říjnu 2015</ref>
Pokud jsou na obratišti nebo u obratiště zřízena parkovací nebo odstavná stání, neměla by bránit průjezdu vozidel, pokud to provozní účel obratiště vyžaduje.
Řádek 12:
Úvraťové obratiště pro osobní automobily může mít tvar T, L nebo Y. Pro nákladní automobily se zřizuje jen výjimečně (odvoz odpadu, hasiči atd.). Pro autobusy a trolejbusy nemají být úvraťová obratiště zřizována.<ref name="výhybny a obratiště" />
Jako kombinované obratiště se označuje plocha, kterou menší vozidla mohou využívat jako okružní obratiště, ale velká vozidla musí při obracení najíždět a couvat podobně jako na úvraťovém obratišti.<ref name="výhybny a obratiště" />
== Obratiště na kolejových drahách ==
| |||