Plovákový letoun: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
+ Macchi Castoldi M.C. 72 link (existující článek)
typo
Řádek 9:
Plovákové letouny vznikly již v počátcích letectví, a byly široce vojensky využívány [[Námořní letectvo|námořními letectvy]] v [[První světová válka|první světové válce]] kdy byla jejich výhodou možnost operovat z vodních ploch vzdálených od stálých pozemních letišť, a tuto roli si částečně zachovaly i ve [[Druhá světová válka|druhé světové válce]], zejména jako [[pozorovací letoun]]y nesené na palubě [[Bitevní loď|bitevních lodí]] a [[křižník]]ů a navádějící jejich dělostřelbu. V této roli je během ní začal nahrazovat dělostřelecký [[Radar|radiolokátor]] a zůstaly zachovány pouze jako prostředek [[Spojovací letadlo|rychlého spojení]] s pevninou. Po skončení této války byly z vojenských rolí zcela vytlačeny [[vrtulník]]y.
 
V 20. a 30. letech [[20. století|dvacátého století]] existovaly i závodní plovákové letouny, z nichž některé byly držitelydržiteli světových rychlostních rekordů, například [[Macchi M.39]] a [[Macchi Castoldi M.C. 72|M.C. 72]] nebo [[Supermarine S.6B]]. Jednalo se o speciálně konstruované aerodynamicky tvarované stroje s křídly extrémně štíhlých profilů a mimořádně výkonnými motory, jejichž vzletové a přistávací vlastnosti jim ale neumožňovaly vzlétat z tehdejších [[Letiště|letišť]] a proto musely operovat z vodní hladiny, kde měly dost prostoru pro start i dojezd po přistání. S prohloubením znalostí aerodynamiky a zejména rozšířením [[Vztlaková klapka|vztlakových klapek]] jejich existence přestala být k dosažení rekordních rychlostí nutná.
 
V současné době si plovákové letouny zachovávají omezenou roli jako prostředek leteckého spojení s odlehlými a málo obydlenými oblastmi které nedisponují pozemními přistávacími plochami, jako jsou například hustě zalesněné regiony [[Kanada|Kanady]] protkané ale vodními plochami, či malé mořské ostrovy s hornatým povrchem.