Over Head Valve: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m ytpo |
Sjednocení chaoticky používaného mluvnického rodu podstatného jména hřídel na mužský (v souladu se strojnickou praxí). |
||
Řádek 1:
[[Soubor:Engine 134 Norton ES2.jpg|right|thumb|rozvod OHV na motoru z motocyklu Norton]]
'''OHV''' ('''O'''ver '''H'''ead '''V'''alve) je typ [[Ventilový rozvod|ventilového rozvodu]] [[pístový motor|pístového motoru]], u kterého jsou [[ventil]]y umístěny v hlavě válců a [[
Mezi vačkovým hřídelem a ventily je relativně velká vzdálenost (přibližně úměrná zdvihu motoru). Přenos pohybu mezi [[vačka|vačkou]] a ventilem je proto realizován dalšími prvky mechanismu: zdvihátko, zdvihací tyčka, vahadla. Rozvod tak obsahuje velký počet součástek, které nepříznivě ovlivňují jeho tuhost. V porovnání s rozvodem [[OHC]] větší počet součástek a zároveň větší hmota vykonává nepříznivý vratný pohyb, který se projevuje setrvačnými silami. Naopak výhodou rozvodu OHV je jednodušší řešení pohonu vačkového hřídele, díky kterému má tento rozvod vyšší životnost a spolehlivost. Nevýhody rozvodu OHV převažují hlavně u vysokootáčkových motorů, proto se u moderních spalovacích motorů pro pohon [[automobil]]ů skoro nevyskytuje.
== Pohon rozvodu ==
Pohon rozvodu je vzhledem na výhodné umístění vačkového hřídele blízko u [[
Pohon musí být řešen tak, aby umožnil přesné nastavení vzájemné pozice
Protože se rozvod OHV používá u [[Čtyřdobý spalovací motor|čtyřdobých motorů]], [[převodový poměr]] pohonu je 2:1. Vačkový hřídel se otáčí 2× pomaleji než klikový, protože čtyřdobý motor vykoná jeden pracovní cyklus za dvě otáčky
[[Kategorie:Ventilový rozvod]]
| |||