Dyšna Kylchap: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m se vzduchem? spíš se spalinami; překlepy, linky |
doplnění a upřes Kyösti Kylälä, Kylpor |
||
Řádek 1:
[[Soubor:Kylchap schem.png|thumb|Zjednodušené schéma dyšny Kylchap]]
'''KylChap''' je speciální [[dyšna]], vyvinutá na sklonku parní éry francouzským konstruktérem [[André Chapelon]]em. Protože se inspiroval vynálezem nástavce nad výfukovým potrubím, který vynalezl a v roce [[1919]] nechal [[patent]]ovat finský konstruktér [[Kyösti Kylälä]], byla dyšna pojmenována zkratkou z jmen obou vynálezců (Kyösti '''Kyl'''älä a André '''Chap'''elon).
Základní myšlenkou této dyšny je několikanásobné mísení páry se spalinami a rozdělení proudů páry pomocí speciálního nástavce.
Řádek 8:
Díky tvarování celého systému se proti klasické dyšně několikanásobně lépe využije energie páry k vytvoření podtlaku a čerpání spalin do komína. To umožňuje použít výfukovou páru o nižším tlaku, snížit protitlak na písty při výfuku a tak zvýšit [[Účinnost (fyzika)|účinnost]] celého stroje.
Dyšna kylchap byla používána ve Francii, u některých britských lokomotiv, například na stroji [[LNER řada A3|Flying Scotsman]] i rekordní lokomotivě [[LNER řada A4|4468 Mallard]] a v široké míře u poválečných lokomotiv v Československu (například řady [[Lokomotiva 387.0|387.0]], [[Lokomotiva 475.1|475.1]], [[Lokomotiva 477.0|477.0]], [[Lokomotiva 486.0|486.0]], [[Lokomotiva 498.0|498.0]], [[Lokomotiva 498.1|498.1]] a [[Lokomotiva 556.0|556.0]]). U těchto strojů byla dyšna dvojitá (dvě identické soustavy za sebou, komín byl pak dvojitý)
== Související články ==
* [[Parní lokomotiva]]
* [[Dyšna]]
* [[Kylpor]]
{{Portály|Železnice}}
[[Kategorie:Parní kotel]]
| |||