HMS Belfast (C35): Porovnání verzí

Pohon křižníku zajišťovaly čtyři sestavy přetlakových kondenzačních [[parní turbína|parních turbín]] (tzv. turbína Parsonsova), každá o jmenovitém výkonu 20 tisíc hp (cca 14 914 kW) při otáčkách vrtulí 300 ot/min, které byly vyrobeny firmou Harland & Wolff Limited. Každá turbína sestávala z vysokotlaké a nízkotlaké části, tykteré přes reduktory poháněly čtveřici lodních vrtulí (každá sestava turbín poháněla jeden hřídel). Zpětný chod zajišťovaly reverzní turbíny, umístěné na společném hřídeli s nízkotlakou turbínou (jsou umístěny za výstupem do kondenzátoru). Mimo to každá sestava turbín byla pro ekonomický provoz při nižších rychlostech doplněna turbínou pro cestovní chod. Při ekonomické rychlosti 13 uzlů (při plném výtlaku), při 106 ot/min. vrtulí, činila hodinová spotřeba paliva cca 3,86 metrické tuny.

Páru dodávaly tříbubnové vodotrubné [[parní kotel|parní kotle]] s přehříváky[[Přehřívač páry|přehřívači]] a předehříváním vzduchu, šlo o kotle standardizované konstrukce (Admiralty type),. maximálníMaximální pracovní tlak byl 350 psi (cca 24,6 kp/cm², tedy asi 2413 kPa). Kotle rovněž vyrobila firma Harland & Wolff.