Lokomotiva 754: Porovnání verzí

Přidány 3 bajty ,  před 7 lety
m
Polsko do sekce provoz
m (Kosmetické úpravy)
m (Polsko do sekce provoz)
 
=== Pronájem na Slovensko ===
V souvislosti s politikou vlády [[Robert Fico|Roberta Fica]] bylo na Slovensku zavedeno od 17. 11. 2014 bezplatné cestování vlaky pro děti, studenty a důchodce. Kvůli plánovanému posílení souprav na většině vytížených spojů proto ZSSK s Českými drahami dojednaly pronájem pěti lokomotiv řady 754 a 40 starších ojetých osobních vozů. Na pronájem byly vybrány stroje 754.019, 029, 058, 059 a 060 (vše DKV Plzeň). Tyto lokomotivy pak spolu s pronajatými vozy po prohlídce odcestovaly dne 13. 11. 2014 na Slovensko, kde začaly v depech Zvolen a Prievidza vozit vlaky po boku místních strojů řady 754. Koncem prosince však pronájem skončil a v noci z 30. na 31. prosince 2014 byly všechny lokomotivy převezeny zpět do ČR, kde byly poté přiděleny jednotlivým depům podle jejich potřeb.
=== Polsko ===
Vzhledem k dlouhodobému poklesu výkonů v osobní dopravě začaly kolem roku 2012 uvažovat České dráhy o dalším využití nadbytečných strojů řady 754. Díky tomu, že byla část strojů krátce po opravách vyšších stupňů, a bylo by tak neekonomické tyto stroje odstavit nebo sešrotovat, bylo rozhodnuto je nabídnout k pronájmu ostatním železničním společnostem. Polská společnost [[PKP Intercity]], součást státní [[Grupa PKP|Grupy PKP]], provozující dálkovou vnitrostátní a mezinárodní osobní dopravu, se dlouhodobě potýká s nedostatkem vhodných traťových motorových lokomotiv k dopravě rychlíků především na severovýchodě [[Polsko|Polska]], a tak na tuto nabídku zareagovala. V létě 2013 tak byla pro provoz v Polsku upravena první lokomotiva 754.025 (DKV Plzeň) a v září 2013 byla po dodatečných úpravách odeslána na homologizační zkoušky na zkušební okruh Institutu kolejnictwa u [[Żmigród|Żmigródu]]. Hlavní změny spočívaly v dosazení polského zabezpečovače, úpravě světel podle tamních norem aj. V červnu 2014 po úspěšném schválení polským drážním úřadem UTK a provedení dodatečných úprav definitivně odjela do Polska, aby jako první začala od 28. 6. vozit pod depem [[Gdynia]] tři páry vlaků kategorie TLK z Gdynie do [[Hel (město)|Helu]]. Následovaly ji další tři stroje čísel 026, 037 a 046 - první dvě odešly do depa [[Bialystok|Białystok]], a 046 nahradila v Gdyni 025, která byla poté přesunuta taktéž do Białystoku. Pod tamním depem lokomotivy vozí rychlík "Hańcza" do [[Suwalki|Suwałek]] a dva páry vlaků na trati [[Ełk]] - Korsze. Po skončení letní sezóny a ukončení provozu rekreačních vlaků do Helu k nim v září přibyla i lokomotiva 046, která mezitím byla v bohumínském depu na opravě po vážné závadě.
 
== Modernizace a úpravy ==
 
Od roku 2007 jsou lokomotivy ČD v rámci hlavních oprav osazovány řídícím a diagnostickým systémem MSV Elektronika s možností řízení z řídícího vozu, dosazena jsou světla s LED diodami, deformační prvky za nárazníky, úpravy na dvojčlenném řízení aj. Tyto modernizace jsou prováděny v DPOV [[Nymburk]]. První takto modernizovanou lokomotivou byla brněnská 754.018 (dokončena červen 2007), do dnešních dnů ji doplnily stroje 754.015, 021, 025, 026, 028, 030, 037, 041, 046, 049, 050, 063, 066, 067, 068, 074, 075, 076 a 086.
== Polsko ==
Vzhledem k dlouhodobému poklesu výkonů v osobní dopravě začaly kolem roku 2012 uvažovat České dráhy o dalším využití nadbytečných strojů řady 754. Díky tomu, že byla část strojů krátce po opravách vyšších stupňů, a bylo by tak neekonomické tyto stroje odstavit nebo sešrotovat, bylo rozhodnuto je nabídnout k pronájmu ostatním železničním společnostem. Polská společnost [[PKP Intercity]], součást státní [[Grupa PKP|Grupy PKP]], provozující dálkovou vnitrostátní a mezinárodní osobní dopravu, se dlouhodobě potýká s nedostatkem vhodných traťových motorových lokomotiv k dopravě rychlíků především na severovýchodě [[Polsko|Polska]], a tak na tuto nabídku zareagovala. V létě 2013 tak byla pro provoz v Polsku upravena první lokomotiva 754.025 (DKV Plzeň) a v září 2013 byla po dodatečných úpravách odeslána na homologizační zkoušky na zkušební okruh Institutu kolejnictwa u [[Żmigród|Żmigródu]]. Hlavní změny spočívaly v dosazení polského zabezpečovače, úpravě světel podle tamních norem aj. V červnu 2014 po úspěšném schválení polským drážním úřadem UTK a provedení dodatečných úprav definitivně odjela do Polska, aby jako první začala od 28. 6. vozit pod depem [[Gdynia]] tři páry vlaků kategorie TLK z Gdynie do [[Hel (město)|Helu]]. Následovaly ji další tři stroje čísel 026, 037 a 046 - první dvě odešly do depa [[Bialystok|Białystok]], a 046 nahradila v Gdyni 025, která byla poté přesunuta taktéž do Białystoku. Pod tamním depem lokomotivy vozí rychlík "Hańcza" do [[Suwalki|Suwałek]] a dva páry vlaků na trati [[Ełk]] - Korsze. Po skončení letní sezóny a ukončení provozu rekreačních vlaků do Helu k nim v září přibyla i lokomotiva 046, která mezitím byla v bohumínském depu na opravě po vážné závadě.
 
== Dislokace ==
722

editací