Wikipedie

Louisville and Nashville Railroad: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Addbot (diskuse | příspěvky)
210 261 editací
m Bot: Odstranění 3 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q918747)
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
Roboti
1 711 609 editací
m Odstranění linku na rozcestník Missouri s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Missouri (stát); kosmetické úpravy
Řádek 4:
Společnost byla založena roku 1850 státem [[Kentucky]] a v průběhu let se stala jedním ze symbolů rozkvětu amerického podnikání. Za 132 let své existence nezměnila jméno, přečkala
[[Americká občanská válka|občanskou válku]], [[Velká hospodářská krize|hospodářskou krizi ve 20. letech]] i další otřesy způsobené sociálními změnami a vývojem techniky. Pod vedením
[[Milton H. Smith|Miltona H. Smithe]], který stál v čele společnosti v letech 1891 – 1921, se rozsah její sítě zvětšil z necelých 300 mil kolejí na 6000 mil v třinácti státech. Zdaleka tak přesáhla oblast vymezenou dvěma městy v jejím názvu a její tratě dosáhly až do [[St. Louis]], [[Memphis]]u, [[Atlanta|Atlanty]] a [[New Orleans]]. Po celou dobu existence se jednalo o ekonomicky stabilní společnost provozující osobní i nákladní dopravu způsobem, kterým si vysloužila přezdívku "The Old Reliable (Stará spolehlivá)."
 
== Počátky a občanská válka ==
První trať směřovala z [[Louisville]] na jih a v roce 1859 dosáhla 180 mil vzdálený [[Nashville]]. Do vypuknutí občanské války vzrostla délka její sítě asi na 250 mil (400 km). Díky strategické poloze se tratě společnosti staly středem zájmu vlád Unie i Konfederace.
 
V časech občanské války využívaly různé části sítě v různých obdobích obě válčící strany a železnice se stávala i terčem útoků a sabotážních akcí. Společnost však měla štěstí, že její se sídlo nacházelo ve státě Kentucky, který patřil k Unii, a že Nashville byl obsazen vojsky Unie během prvního roku války a již zůstal v jejich držení. Společnost měla zisky ze smluv na přepravu vojsk i zásob a navíc byla placena unijními dolary, které zůstávaly stabilní proti rychle padajícímu dolaru Konfederace. Po válce byly její jižní konkurenti na pokraji krachu a všeobecná krize způsobila, že náklady na obnovu tratí i vozidlového parku byly relativně nízké.
Díky této pro firmu šťastné souhře okolností začala společnost expandovat a tato expanze se nikdy doopravdy nezastavila. Během 30 let dosáhla její síť z [[Ohio|Ohia]] a [[Missouri (stát)|Missouri]] až do [[Louisiana|Louisiany]] a na [[Florida|Floridu]]. V roce 1884 již měla takový význam, že byla zařazena do Dow Jonesova dopravního indexu, prvního amerického indexu akciových trhů. Byla tak významným zákazníkem [[Rogers Locomotive and Machine Works|Rogersovy lokomotivky]], že jí tato firma věnovala v roce 1879 jako bonus jednu lokomotivu zdarma.
== Uhlí a kapitál ve zlatém věku ==
[[Soubor:UnionStationLouisville.jpg|thumb|left|150px|Union Station v Louisville]]
Železnice v 2. polovině 19. století závisely na uhlí, které se stalo prakticky jediným palivem v lokomotivách, neboť jeho výhřevnost byla mnohem vyšší, než výhřevnost dříví. L&N si zajistila nejen trvalé zásobování uhlím, ale i významný zdroj zisku prodloužením svých tratí do východního [[Kentucky]] a severní [[Alabama|Alabamy]], kde se nacházela rozsáhlá ložiska uhlí, železné rudy a vápence, základních surovin pro výrobu oceli. Z malého městečka Birmingham v Alabamě vyrostlo díky železničnímu spojení a investicím rozsáhlé průmyslové město. Velmi výhřevné uhlí umožnilo L&N nejdelší non-stop spojení mezi městy Louisville a [[Montgomery (Alabama)]].
 
Ve zlatém věku na konci 19. století neexistovaly žádná omezení jako antimonopolní zákony, podnikání neznalo slitování. L&N byla obávaným konkurentem, který nedovolil nováčkům a slabším společnostem, jako byla například [[Tennessee Central Railway Company]], vybudovat důležité uzly infrastruktury, jako například nádraží v centru města. Pokud se jí toto nezdařilo, jako u [[Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway]] (která byla starší, než L&N), uplatnila svoji finanční sílu a skoupila většinový podíl svého konkurenta. Veřejnost se však již vzbouřila natolik, že vedení L&N poznalo, že jeho moc není neomezená. Proto NC&StL zůstala samostatnou dceřinou společností, která ale již nekonkurovala L&N, ale spolupracovala s ní.
Řádek 21:
Je ironií osudu, že v roce 1902 byla L&N díky finančním spekulacím [[John Pierpont Morgan|J.P. Morgana]] ovládnuta svým rivalem - [[Atlantic Coast Line Railroad]]. Kuriózní na této situaci zůstává, že po celou dobu tato společnost neprojevila snahu řídit činnost L&N a po mnoho dekád tak neměla tato změna žádné důsledky.
 
== Dvacáté století ==
[[Soubor:Louisville aerial.jpg|thumb|250px|Union Station Louisville s 11-patrovou budovou L&N vlevo]]
Obě světové války přinesly vysoké požadavky na L&N. Její rozsáhlá a dobře stavěná síť byla schopna se dobře vypořádat s požadavky na válečnou dopravu a zisky z těchto přeprav byly už od dob občanské války investovány do dalšího rozvoje sítě.
Řádek 27:
Po válce nastal postupný přechod na motorovou trakci a elegantní proudnicové stroje tahaly nejelegantnější vlaky posledního velkého období osobní dopravy v USA. I sto let od svého založení se společnost dále rozrůstala. Konečně byla zcela spojena s železnicí [[Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway|Nashville, Chattanooga & St. Louis]]. V 60. letech jí akvizice v [[Illinois]] konečně umožnily vstup do [[Chicago|Chicaga]] a také získala zbytky starého rivala – Tennessee Central.
 
V roce 1971 zakoupila [[Seaboard Coast Line Railroad]], nástupce [[Atlantic Coast Line Railroad]], zbylé akcie L&N, která se tak stala její dceřinou společností. V témže roce také převzal poslední zbytky osobní dopravy L&N státní dopravce [[Amtrak]]. V roce 1979, přes velké negativní ohlasy v tisku, byla zrušením expresu ''The Floridian'' ukončena osobní doprava mezi městy Louisville a Nashville, a tím spojení s Floridou přes Birmingham.
 
V roce 1982 pohltila Seaboard Coast Line L&N docela a vznikla tak "SCL/L&N", "[[Family Lines]]," takto byla označena i vozidla. Po dalších menších akvizicích v průběhu několika let se z této společnosti stala [[Seaboard System Railroad]], která byla v roce 1986 začleněna do sloučené společnosti [[C&O]]/[[B&O]] známé jako "[[Chessie System]]," ze které dále vznikla [[CSX Transportation]] (CSX), která nyní provozuje dopravu na dřívějších tratích L&N.
 
== Zdroje ==
{{Překlad|en|Louisville_and_Nashville_Railroad|468397822}}
* {{cite book |last=Owen |first=Thomas McAdory |title=History of Alabama and Dictionary of Alabama Biography, Volume 1 |year=1921 |publisher=The S. J. Clarke Publishing Company |location=[[Chicago, IL]] |url=http://books.google.com/books?id=ZEkUAAAAYAAJ}}
* {{cite book |last=Herr |first=Kincaid A. |title=The Louisville and Nashville Railroad 1850–1963 |year=2000; reprint vydání z roku 1964|publisher=[[University Press of Kentucky]] |isbn=0813121841}}
* {{cite book |last=Klein |first=Maury |title=History of the Louisville & Nashville Railroad |year=2002 |publisher=[[University Press of Kentucky]] |isbn=0813122635}}
 
== Odkazy ==▼
 
▲==Odkazy==
{{Commonscat}}
* [http://www.lnrr.org/ L&N Railroad Historical Society]
* [http://www.railga.com/ln.html L&N v Georgii]
* [http://web.archive.org/web/20071007200454/http://www.oldalabamarails.org/history3.html L&N v Alabamě]
* [http://appalachianrailroadmodeling.com/lnmodels.html L&N fotografie modelů]
* [http://www.nzetc.org/tm/scholarly/tei-Gov07_08Rail-t1-body-d16.html Článek z roku 1933 o ''Louisville and Nashville Railroad'']
* [http://www.historicrailpark.com/ L&N Historic Railpark Museum]
* [http://kdl.kyvl.org/cgi/f/findaid/findaid-idx?c=klgead;id=navbarbrowselink;cginame=findaid-idx;cc=klgead;view=reslist;subview=standard;didno=klgarulrar052 Finding Aid, Louisville and Nashville Railroad Company records], University of Louisville Archiv a záznamy
 
[[Kategorie:Železniční společnosti v USA]]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Louisville_and_Nashville_Railroad“