Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m fixing dead links |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 41:
== Obsah zákona ==
Obsahem zákona by měly být cíle veřejné dopravy a vymezení veřejného zájmu, přesnější vymezení odpovědnosti státu, kraje a obcí, možnost vícestranných smluv se současným využitím více veřejných zdrojů (ministerstvo a kraj, sousedící kraje, kraj a obec atd.) nebo veřejných i soukromých zdrojů (průmyslové podniky, obchodní centra atd.), preference veřejné dopravy, [[dopravní plánování]] včetně kritérií výkonnosti a kvality, [[tarif]]ní a [[Odbavovací systémy v dopravě|odbavovací]] integrace, výběr dopravce, smlouva o veřejné službě a výpočet kompenzace, umožnění účelově nevázaného přiměřeného zisku dopravce. Úprava licenčních řízení by měla zůstat ve stávajících oborových zákonech.<ref name="strategie" />
Zpravidla se uvažuje o posílení [[regulovaná konkurence|regulovaného konkurenčního prostředí]] ve veřejné dopravě, avšak zároveň, kvůli efektivitě investic dopravců, o udělování zakázek na delší dobu, například na dobu 8 let v autobusové dopravě a 15 let v železniční dopravě (podle prezidenta [[Svaz dopravy|Svazu dopravy]] Jaroslava Hanáka). Řešen má být také vzájemný vztah a rozlišení dotované veřejné dopravy od ziskové veřejné dopravy. Počítá se s možností dotovat jako doplňkové (alternativní) i nelinkové formy dopravy, tzv. systémy s pravděpodobnostní obsluhou, například s proměnnými trasami a jízdními řády, [[radiobus]] atd.
| |||