Lokomotivní depo: Porovnání verzí

Odebráno 10 bajtů ,  před 5 lety
mezery a preklepy
m (Doplněna poznámka o vybavení depa pro kontrolu činnosti vlakového zabezpečovače.)
(mezery a preklepy)
 
== Vybavení lokomotivního depa ==
Každé lokomotivní depo je vybaveno nezbytnou železniční infrastrukturou, tj. [[kolej]]emi a zařízeními pro přesun vozidel mezi jednotlivými kolejemi (v případě, že má depo více než jednu kolej), tj. [[výhybka]]mi, [[Točna (železnice)|točnami]] nebo [[přesuvna]]mi. Pokud je depo vybaveno točnou pro otáčení lokomotiv ( hnacích vozidel ), jednotlivá stání (tj. kusé koleje, pro odstavení strojů) se od točny paprskovitě rozbíhají do rotundy ( zastřešená budova, obvykle s typickým půlkruhovým půdorysem). Kolej na takovém stání mívá prohlídkovou jámu ( slangově - kanál) a nad kolejí zařízení pro odvod spalin ( pro parní nebo motorové lokomotivy). Obsluha může vstoupit dolů, pod odstavený stroj a provést prohlídku i údržbu na jeho spodku ( pojezd, brzdový systém, trakční elektromotory, převodovka, kompresor i ostatní celky a zařízení, které jsou z této pozice přístupné). Často je depo vybaveno zařízením pro tzv. vyvazovací opravy (zvedáky - lokomotiva se zvedne, předtím se odpojí pojezd/ podvozky. Pak je možno opravit/vyměnit dvojkolí, trakční elektromotory apod.). Některá depa jsou vybavena zařízením pro kontrolu činnosti mobilní části vlakového zabezpečovače ( tedy "kodovanýmkódovaným" úsekem koleje, se simulací signálů pro přenos znaků návěstidla na stanoviště strojvedoucího. Tzv. návěstní opakovač přenáší na kodovanékódované trati znaky návěstidla k němuž se vlak blíží, na stanoviště strojvedioucího.strojvedoucího).
 
Další vybavení depa pak závisí především na typu hnacích vozidel (parní, motorová, elektrická), která jsou v daném depu provozována a udržována (pracoviště pro elektrikáře, zámečníka, mechanika... ).<ref>5. Provoz, údržba a opravy železničních kolejových vozidel http://webak.upce.cz/~lata/ZDT_e-learning/ZDT_kap_5.htm</ref>
 
Obvyklou součástí lokomotivních dep pro [[Motorová lokomotiva|motorové lokomotivy]] (nezávislá trakce) bývají též zařízení pro provozní údržbu, doplňování [[Palivo|paliv]] a [[Mazivo|maziv]] do hnacích agregátů vozidel, případně pro doplnění nebo výměnu chladicí vody, [[nemrznoucí směs]]i apod. Se zavedením nových vozidel do provozu (motorové a elektrické jednotky pro osobní dopravu, nové osobní vozy) přibyly v DKV i nové činnosti - vypouštění fekálních nádrží a doplňování provozních zásob vody ( pro WC a umyvárny v soupravách ). U dieselelektrických a elektrických lokomotiv závislé trakce pak dílny pro běžnou údržbu a drobné opravy [[Elektrická výzbroj|elektrické výzbroje]] vozidel.
 
== Reference ==
Anonymní uživatel