Příspěvky uživatele Jagew

6. 11. 2021

• 13:406. 11. 2021, 13:40 rozdíl historie +394‎ m Lokomotiva 775 ‎ Doplneni udaju o rade T 679.0 a drobne upravy bez zmeny vecneho vyznamu. značka: editace z Vizuálního editoru

27. 10. 2020

• 06:1327. 10. 2020, 06:13 rozdíl historie +444‎ m Lokomotiva 753 ‎ Úpravy vět bez změny věcného obsahu, doplnění popisu brzdového systému vlaku. Zdroj informací: dlouholetá praxe v profesi strojvedoucího ČSD a ČD . značka: editace z Vizuálního editoru
• 04:3027. 10. 2020, 04:30 rozdíl historie +45‎ m Lokomotiva 700 ‎ spojka -upřesněn termín "třecí lamelová spojka" značka: editace z Vizuálního editoru

3. 5. 2018

• 15:443. 5. 2018, 15:44 rozdíl historie +756‎ Zjednodušené řízení drážní dopravy ‎ Podrobnější popis funkce výhybky se samovratným přestavníkem. Zdroj : - vlastní profesní praxe. značka: editace z Vizuálního editoru

16. 11. 2017

• 11:4116. 11. 2017, 11:41 rozdíl historie +688‎ m Strojvedoucí ‎ Upřesnění a doplnění údajů v sekci "požadavky na strojvedoucí" značka: editace z Vizuálního editoru

22. 7. 2017

• 17:5122. 7. 2017, 17:51 rozdíl historie −3‎ m Motorový vůz 830 ‎ oprava chyby v jediné větě značka: editace z Vizuálního editoru
• 17:4022. 7. 2017, 17:40 rozdíl historie +4 009‎ Lokomotiva 781 ‎ Doplnění (poznatky z praxe) a upřesnění textu, jeho úprava z hlediska větné skladby - to vše bez podstatných změn věcného významu. značka: editace z Vizuálního editoru

19. 7. 2017

• 23:0519. 7. 2017, 23:05 rozdíl historie −1‎ m Motorový vůz M 274.0 ‎ úprava věty bez změna věcného obsahu značka: editace z Vizuálního editoru
• 22:5719. 7. 2017, 22:57 rozdíl historie +1 821‎ Motorový vůz M 274.0 ‎ Doplnění některých tech. parametrů a drobné větné úpravy textu. Literatura (v seznamu pod článkem doplněno): ing. Jindřich Bek , Atlas lokomotiv II. značka: editace z Vizuálního editoru

18. 7. 2017

• 01:4918. 7. 2017, 01:49 rozdíl historie +1 309‎ Lokomotiva 423.0 ‎ Doplnění některých detailů (tech.parametry), dále drobné úpravy vět bez změny věcného významu. /zdroj - ing. Jindřich Bek : Atlas lokomotiv 1. , NADAS Praha 1970 /. značka: editace z Vizuálního editoru

10. 7. 2017

• 05:3710. 7. 2017, 05:37 rozdíl historie +846‎ m Lokomotiva 753 ‎ Drobné úpravy vět, upřesnění beze změn věcného obsahu. značka: editace z Vizuálního editoru
• 04:1510. 7. 2017, 04:15 rozdíl historie +162‎ m Lokomotiva 753 ‎ Malé větné úpravy bez změny věcného významu. značka: editace z Vizuálního editoru

26. 2. 2017

• 02:4826. 2. 2017, 02:48 rozdíl historie +713‎ m Lokomotiva 735 ‎ Drobné větné úpravy bez změny věcného obsahu, doplnění poznatků a zkušeností z pozice obsluhujícího personálu. značka: editace z Vizuálního editoru

3. 2. 2017

• 05:503. 2. 2017, 05:50 rozdíl historie +917‎ Brzdící váha ‎Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru

16. 11. 2016

• 10:1416. 11. 2016, 10:14 rozdíl historie +963‎ m Termostat ‎ Doplnění příkladu praktického využití elektronického termostatu. značka: editace z Vizuálního editoru
• 09:2516. 11. 2016, 09:25 rozdíl historie +15‎ m Termostat ‎ Doplnění jedné věty z předchozí malé editace. značka: editace z Vizuálního editoru
• 09:2116. 11. 2016, 09:21 rozdíl historie +990‎ m Termostat ‎ Úpravy ve větě pro upřesnění věcného popisu, doplnění některých dalších podrobností. značka: editace z Vizuálního editoru

20. 5. 2016

• 03:1220. 5. 2016, 03:12 rozdíl historie +43‎ m Lokomotiva ČME3 ‎ Oprava slova v popisu názvu lokomotivy (fonetický český překlad slov "električeskoj pěredačej"), doplnění popisu obrázku z kabiny - nebylo uvedeno,že se jedná o lok. řady ČME 2. značka: editace z Vizuálního editoru

24. 4. 2016

• 07:3324. 4. 2016, 07:33 rozdíl historie +3‎ m Lokomotiva 387.0 ‎ Doplňuji zdroj své předchozí editace : Ing. Jindřich Bek, Ing. Karel Kvarda - Atlas lokomotiv I, Nakladatelství dopravy a spojů (NADAS) 1970. značka: editace z Vizuálního editoru
• 07:2824. 4. 2016, 07:28 rozdíl historie +1 238‎ m Lokomotiva 387.0 ‎ Drobné úpravy textu bez změny významu věty.Doplněny poznatky z provozu lokomotiv v praxi (viz uvedná literatura). značka: editace z Vizuálního editoru

18. 8. 2015

• 04:2918. 8. 2015, 04:29 rozdíl historie +20‎ m Blesk ‎ →‎Přeskoková vzdálenost elektrického výboje: - drobné upřesnění ve větě bez změny věcného významu.
• 04:2418. 8. 2015, 04:24 rozdíl historie +22‎ m Blesk ‎ Přeskoková v z d á l e n o s t se uvede jednotkou d é l k y v závislosti na napětí - tedy : centimetry / volty . volt

9. 8. 2015

• 15:509. 8. 2015, 15:50 rozdíl historie −6‎ m Železniční nehoda u Stéblové ‎ úprava formátu textu.
• 15:479. 8. 2015, 15:47 rozdíl historie +584‎ m Železniční nehoda u Stéblové ‎ Doplnění přibližných vzdáleností, které ovlivnily možnost komunikace při výpravě vlaku (viditelnost, dohlednost) i sled dalších událostí. ( Vzdálenosti lze s tolerancí 10-20 m změřit např. na "www.mapy.cz".
• 14:109. 8. 2015, 14:10 rozdíl historie +10‎ m Železniční nehoda u Stéblové ‎ Drobné úpravy ve větě beze změny věcného významu.
• 13:129. 8. 2015, 13:12 rozdíl historie +100‎ m Železniční nehoda u Stéblové ‎ Drobné doplnění, upřesnění ( znamení STůJ - NÁVĚST Stůj ) věty beze změny věcného významu.
• 11:449. 8. 2015, 11:44 rozdíl historie +29‎ m Dyšna Giesl ‎ Dyšna Giesl byla u ČSD dosazována také na stroje řady 354.1 ( řada doplněna). Stroje řady 433.0 byly vyráběny v r. 1948 - tedy poálečná produkce. Zdroj: Ing. Jindřich Bek, Ing. karel Kvarda - Atlas lokomotiv 1 - NADAS PRAHA 1970

2. 2. 2015

• 22:502. 2. 2015, 22:50 rozdíl historie 0‎ Wikipedie:Diskuse o smazání/Kategorie:Čeští justiční vrazi ‎ →‎Doporučená řešení
• 22:472. 2. 2015, 22:47 rozdíl historie −65‎ m Motorový vůz 830 ‎ Odstraněna věta ( obsahem se jednalo o duplikovaný text ). značka: editace z Vizuálního editoru

30. 1. 2015

• 21:1130. 1. 2015, 21:11 rozdíl historie +1 194‎ Motorový vůz 830 ‎ Úpravy větné skladby bez změny věcného obsahu a doplnění poznatků z praktického provozu. značka: editace z Vizuálního editoru
• 04:2930. 1. 2015, 04:29 rozdíl historie +2 315‎ Motorový vůz 830 ‎ Doplnění některé parametry (el. a brzdová výstroj aj.). Zdroj: Ing. Jindřich Bek - Atlas lokomotiv 2 , NADAS Praha 1969 a vlastní poznatky z praxe strojvedoucího ČSD značka: editace z Vizuálního editoru
• 00:4830. 1. 2015, 00:48 rozdíl historie −4‎ m Lokomotiva 753 ‎ Drobné úpravy ve větě bez změny věcného obsahu značka: editace z Vizuálního editoru
• 00:2730. 1. 2015, 00:27 rozdíl historie +2‎ m Lokomotiva 720 ‎ opraven "překlep" ve větě. značky: možné subjektivní formulace editace z Vizuálního editoru

2. 1. 2015

• 03:212. 1. 2015, 03:21 rozdíl historie +18‎ m Lokomotiva 753 ‎ upřesnění popisu obrázku

1. 1. 2015

• 19:281. 1. 2015, 19:28 rozdíl historie +109‎ Lokomotiva 753 ‎ Drobné úpravy a formátování textu, který jsem při předešlých editacích vložil. značka: editace z Vizuálního editoru
• 08:161. 1. 2015, 08:16 rozdíl historie 0‎ Lokomotiva 771 ‎ Opraveno -max. tažná síla 280 kN / pův. uvedeno 240 kN Zdroj: Zápisník lok. čet, NADAS Praha 1966
• 07:561. 1. 2015, 07:56 rozdíl historie +2‎ Lokomotiva 771 ‎ .... pojížděný oblouk - poloměr 80 m ( doplněno ) Zdroj : Zápisník lok. čet,NADAS Praha 1966
• 07:541. 1. 2015, 07:54 rozdíl historie −1‎ Lokomotiva 770 ‎ .... poloměr pojížděného oblouku 120 m - správně 80 m Zdroj: Zápisník lok. čet, NADAS Praha 1966
• 07:461. 1. 2015, 07:46 rozdíl historie +626‎ Lokomotiva 771 ‎ Doplnění poznatku z praktického provozu řady T 669.1 v 70. letech ( vyrovnávač nápravových tlaků ).Drobná větná úprava bez změny věcného obsahu. značka: editace z Vizuálního editoru
• 06:451. 1. 2015, 06:45 rozdíl historie +59‎ m Lokomotiva 770 ‎ doplněno písmeno / překlep,doplněn zdroj, z něhož bylo čerpáno značka: editace z Vizuálního editoru
• 03:331. 1. 2015, 03:33 rozdíl historie +106‎ m Lokomotiva 721 ‎ Doplněn odkaz na webové stránky, kde jsou snímky a mnoho podrobných informací o výrobě i provozu lok. řady 721 značka: editace z Vizuálního editoru
• 03:061. 1. 2015, 03:06 rozdíl historie +112‎ m Lokomotiva 721 ‎ Doplněn údaj o trv. tažné síle, min.poloměr oblouku změněn ( 60 , nově 70 m ), změněn výkon naft.motoru (551 kW, nově 552 kW ) Zdroj : Zápisník lok. čet , NADAS 1966 / 750 ks značka: přepnuto z Vizuálního editoru

31. 12. 2014

• 20:3731. 12. 2014, 20:37 rozdíl historie +1 619‎ Lokomotiva 721 ‎ Doplněny některé tech. údaje , rozšířen obsah článku, přidán odkaz na fotografie exportovaných strojů na webu. Zdroj: Ing. Jindřich Bek, Atlas lokomotiv 2. , NADAS Praha 1971 - 1. vydání značka: editace z Vizuálního editoru
• 17:2731. 12. 2014, 17:27 rozdíl historie 0‎ m Lokomotiva 720 ‎ upřesněn výkon prvotního motoru ( z 551 na 552 kW / 750 ks ) Zdroj: Ing, Jindřich Bek, Atlas lokomotiv 2. , NADAS Praha
• 17:2231. 12. 2014, 17:22 rozdíl historie +365‎ m Lokomotiva 720 ‎ Větné úpravy bez změny věcného obsahu. značka: editace z Vizuálního editoru
• 07:3431. 12. 2014, 07:34 rozdíl historie +1 123‎ Lokomotiva 753 ‎ Větné úpravy bez změny věcného obsahu, doplnění o pohled na provozní vlastnosti ř. T 478.1 i nových lok. řady T 478.3 . Zdroj - vlastní praxe v profesi strojvedoucího a sdílené poznatky (70-80 léta) zkušených kolegů v profesi strojved. značka: editace z Vizuálního editoru
• 04:4131. 12. 2014, 04:41 rozdíl historie +1 195‎ Lokomotiva 710 ‎ Doplnění odkazu na další údaje o lok. T334, větné úpravy bez změny věcného obsahu, uveden poznatek z provozu lokomotivy. značka: editace z Vizuálního editoru
• 02:0631. 12. 2014, 02:06 rozdíl historie +565‎ Motorový vůz M 263.0 ‎ Doplnění obecných tech. parametrů ( rozvor podvozku,celkový rozvor, provedení převodovky ), drobné úpravy uspořádání vět v článku bez změny věcného obsahu. Zdroj: ing. Jindřich Bek - Atlas lok. II , NADAS Praha 1971 . značka: editace z Vizuálního editoru

27. 12. 2014

• 14:1927. 12. 2014, 14:19 rozdíl historie +74‎ m Motorový vůz M 263.0 ‎ Drobné větné úpravy beze změny věcného obsahu. značka: editace z Vizuálního editoru
• 13:5427. 12. 2014, 13:54 rozdíl historie −3‎ m Motorový vůz M 263.0 ‎ →‎Konstrukce: oprava překlepu ve větě. značka: editace z Vizuálního editoru