Pratt & Whitney R-985: Porovnání verzí

Odebráno 20 bajtů ,  před 5 lety
m
řádková verze {{Commonscat}}; kosmetické úpravy
m (WPCleaner v1.29b - Opraveno pomocí WP:WCW - Články obsahující řídicí znaky Unicode)
m (řádková verze {{Commonscat}}; kosmetické úpravy)
 
== Popis a vývoj ==
Společnost Pratt & Whitney vyvinula motor R-985 Wasp Junior jako menší verzi motoru [[Pratt & Whitney R-1340]], aby mohla konkurovat na trhu středně velkých leteckých motorů. Podobně jako jeho větší bratr byl Wasp Junior vzduchem chlazený devítiválcový [[hvězdicový motor]] přeplňovaný pomocí jednorychlostního odstředivého kompresoru (dmychadla). Jeho válce však byly menší a s vrtáním a zdvihem 132&nbsp;mm dávaly menší [[zdvihový objem]] motoru. Motor používal mnoho stejných dílů jako motor R-1340 Wasp, dokonce byly stejné i jeho montážní rozměry, takže se na letadle daly i snadno zaměnit.<ref>{{Citace periodika | příjmení = | jméno = | autor = | odkaz na autora = | spoluautoři = | titul = The 'Wasp Junior' | periodikum = Flight | odkaz na periodikum = | rok = 1930 | měsíc = 1 | ročník = | číslo = | strany = 101-102 | url = http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%200101.html | issn = }}</ref> Motor Wasp Junior byl poprvé spuštěn v roce 1929,<ref name="PWweb">{{Citace elektronické monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = Pratt & Whitney | titul = Pratt & Whitney - R-985 Wasp Jr. | url = http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r985_wasp_jr.asp | datum vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 23.2.2011 | vydavatel = | místo = | jazyk = }}</ref> prodáván začal být v roce 1930. Původní verze '''Wasp Junior A''' měla výkon 224&nbsp;kW (300&nbsp;hp)<ref name="PW56_A2">Pratt & Whitney (1956), str. A2</ref><ref name="ATC39">FAA Type Certificate Data Sheet ATC 39</ref>
 
Americká armáda motoru Wasp Junior přidělila označení '''R-985''' spolu s různými příponami pro odlišení různých verzí motoru. Nicméně společnost Pratt & Whitney nikdy nepřijala vojenské označení R-985 pro civilní motory Wasp Junior. Označovala je i nadále jednoduše jménem modelu (např. "Wasp Junior A").
 
Pratt & Whitney začal po motoru Wasp Junior A vyrábět výkonnější verzi motoru. Tato verze měla větší [[kompresní poměr]], vyšší maximální otáčky a účinnější přeplňování dmychadlem. Série těchto motorů dostaly označení „B“. První model motoru série B dostal označení '''Wasp Junior TB''', který měl trvalý výkon na hladině moře 313&nbsp;kW (420&nbsp;hp) a při vzletu dosahoval výkonu až 328&nbsp;kW (440&nbsp;hp).<ref name="PW56_A2" /><ref name="TC85">FAA Type Certificate Data Sheet TC 85</ref> Motor TB byl vyladěn pro nejlepší výkon na hladině moře, a proto brzo následovala verze '''Wasp Junior SB''', která byla vyladěna pro nejlepší výkon ve větší výšce. Tento motor měl trvalý výkon 298&nbsp;kW (400&nbsp;hp) ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 336&nbsp;kW (450&nbsp;hp) při vzletu.<ref name="PW56_A2" /><ref name="E123">FAA Type Certificate Data Sheet E-123</ref> Ještě pozdější verze motoru '''Wasp Junior T1B2''' měla zlepšené výkony v nižších letových hladinách a byla schopna trvalého výkonu 336&nbsp;kW (450&nbsp;hp) až do výšky 460 m (1 500 stop)<ref name="PW56_A2" /><ref name="E123" /> zatímco verze SB stále dosahovala lepších výkonů ve větších výškách.<ref name="5E1notes">FAA Type Certificate Data Sheet TC 5E-1, poznámky 5 a 6.</ref> Modely SB, T1B2 a jejich pozdější verze s podobnými vlastnostmi byly nejoblíbenějšími motory Wasp Junior. Jedna z pozdějších verzí modelu T1B2 '''Wasp Junior B4''', byla speciálně navržena pro vodorovnou montáž do vrtulníků.<ref name="E123" /><ref name="PW56_A3">Pratt & Whitney (1956), str. A3</ref>
 
Uprostřed 30. let [[20. století]] společnost Pratt & Whitney vyvinula ještě lepší verzi motoru Wasp Junior – "sérii C" s ještě větším kompresním poměrem a vyššími maximálními otáčkami. Jediným modelem vyráběným v této sérii byl model '''Wasp Junior SC-G''', který byl schopen trvalého výkonu 391&nbsp;kW (525&nbsp;hp) v nadmořské výšce 2 900 m (9 500 stop) a 447&nbsp;kW (600&nbsp;hp) pro vzlet.<ref name="PW56_A3" /> Tento motor měl i redukční převodovku, která umožňovala vysoké otáčky vrtule. Pilotka Jacqueline Cochran létající na speciálním letounu [[D17W Beechcraft Staggerwing]] s tímto motorem v roce 1937 ustanovila nový rychlostní a výškový rekord a umístila se na třetím místě během transkontinentálního závodu Bendix. Avšak model SC-G nikdy neopustil experimentální stádium.
Během války byl největším konkurentem motoru Wasp Junior motor [[R-975 Whirlwind]] od společnosti [[Wright]]. Avšak motor Wasp Junior se během války prosadil více než R-975, a proto společnost Wright ukončila výrobu motoru R-975 v roce [[1945 v letectví|1945]].
 
Po druhé světové válce vznikl přebytek motorů Wasp Junior, a proto tyto motory vstoupily na trh civilních letadel. Výroba letounu Beech 18 s motorem Wasp Junior pokračovala až do roku 1970. Nově byl motor montován do vrtulníku [[Sikorsky H-5]], letadel [[de Havilland Beaver]] a [[Max Holste Brouss]] a práškovacích letadel [[Snow S-2B]] a S-2C, [[Grumman Ag Cat]] a [[Weatherley 201]].
 
Společnost Pratt & Whitney ukončila výrobu těchto motorů v roce 1953, přičemž výroba dosáhla 39 037 vyrobených motorů.<ref name="PWweb" /> Mnoho motorů Wasp Junior slouží dodnes například na zemědělských letounech a historických letounech. Některá historická letadla, například [[Boeing-Stearman Model 75]], která byla původně vybavena jinými motory, byla vybavena motory Wasp Junior pro svůj větší výkon, snadnější údržbu a dostupnost náhradních dílů.
:313 kW (420 hp) při 2 200 otáčkách za minutu na hladině moře, 328 kW (440 hp) při 2 300 otáčkách za minutu při vzletu.<ref name="PW56_A2" /><ref name="TC85" /> Tyto modely vaianty B byly vyladěny pro nejlepší výkon na hladině moře.
'''Wasp Junior SB, SB2, SB3'''
: americké vojenské označení: R-985-13, -17, -23, -33, -48, -50; R-985-AN-2, -4, -6, -6B, -8, -10, -12, -12B, -14B.<ref name="PW56_A1" /><ref name="5E1">FAA Type Certificate Data Sheet TC 5E-1</ref>
:298 kW (400 hp) při 2 200 otáčkách za minutu ve výšce 1 500 m (5 000 stop) a 336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu pro vzlet.<ref name="E123" /><ref name="PW56_A2A3">Pratt & Whitney (1956), str. A2-A3</ref> Tyto motory byl vyladěny pro lepší výkony ve větších výškách.
'''Wasp Junior T1B2, T1B3'''
: americké vojenské označení: R-985-25, -27, -39, -39A; R-985-AN-1, -1A, -3, -3A.<ref name="PW56_A1" /><ref name="5E1" />
:336 kW (450 hp) při 2 300 otáčkách za minutu ve výšce 460 m (1 500 stop) a pro vzlet.<ref name="PW56_A2" /><ref name="E123" /> Běžná verze motoru varianty B vylepšená pro lepší výkon na hladině moře.
'''Wasp Junior B4'''
: americké vojenské označení: R-985-AN-5, -7.<ref name="PW56_A1" /><ref name="5E1" />
* [[PWS-24]]
* [[Seversky SEV-3]] (verze BT-8)
*vrtulník vrtulník [[Sikorsky H-5]](a civilní verze S-51)
* [[Sikorsky S-39]]
* [[Spartan Executive]]
 
== Specifikace (R-985 Wasp Junior SB) ==
''Data pocházejí z certifikátu amerického federálního leteckého úřadu (FAA) pro motor Wasp Junior SB;<ref name="E123" /> a údajů společnosti Pratt & Whitney (1956), str. A2.''<ref>[http://enginehistory.org/P&W/R-985/Wasp%20Jr%20Index.pdf Pratt & Whitney (1956), str. A2]</ref>
 
=== Technické údaje ===
=== Použitá literatura ===
* Gunston, Bill. ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
* {{Citace elektronické monografie | příjmení = Pratt & Whitney | jméno = | odkaz na autora = Pratt & Whitney | titul = Index of Wasp Jr. & R-985 Designated Engines | url = http://enginehistory.org/P&W/R-985/Wasp%20Jr%20Index.pdf | datum vydání = 1956 | datum aktualizace = | datum přístupu = 27.2.2011 | vydavatel = [http://enginehistory.org/reference.htm Available from the Aircraft Engine Historical Society] | místo = | jazyk = anglicky}}
* {{Citace elektronické monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств | url = http://base13.glasnet.ru/text/aviamotory/t.htm | datum vydání = 1939 | datum aktualizace = | datum přístupu = 27.2.2011 | vydavatel = Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР | místo = Moskva | jazyk = rusky}}
Následující typové listy Amerického federálního leteckého úřadu (FAA) jsou dostupné v [http://rgl.faa.gov knihovně FAA]:
* [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/41FFECB71E9B0BB88525670D004C87E1?OpenDocument Wasp Jr. A], citováno: 27.2.2011.
* [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/8C23CF4CA942EAB58525670D005524CC?OpenDocument Wasp Jr. SB, T1B2, B4], citováno: 27.2.2011.
* [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/8DACDDFBA584E7248525670D005E1BF7?OpenDocument Wasp Jr. TB], citováno: 27.2.2011.
* [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/55F5D74FC76375D58525676A00677446?OpenDocument Wasp Jr. vojenské modely], citováno: 27.2.2011.
 
== Zdroje ==
 
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat| Pratt & Whitney R-985 }}
* [http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r985_wasp_jr.asp Pratt & Whitney's R-985 na stránkách výrobce]
 
{{Portály|Letectví}}
1 117 871

editací