Saské úzkorozchodné dráhy: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Bot: Odstranění 2 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q875870) |
m →Útlum po roce 1964: slovosled |
||
Řádek 44:
Přesto se však ukázalo, že musí být učiněno zásadní rozhodnutí o další existenci úzkorozchodných tratí [[Deutsche Reichsbahn (NDR)|Deutsche Reichsbahn]]. Při prověrce rentability provozu na úzkorozchodných tratích provedené v letech 1963/1964 se došlo k závěru, že další existence tratí má smysl pouze s radikální obnovou vozového parku i dopravních zařízení. Argumenty pro uzavření tratí byly nejen technické, ale i ekonomické. Jako důležité zdůvodnění zrušení tratí byl uveden nedostatek prostředků na obnovu tratí jakož i na výrobu nových dieselových lokomotiv a vagonů.
14. května 1964 vláda [[Německá demokratická republika|NDR]] schválila usnesení o ukončení provozu na téměř 70% úzkorozchodných tratí v NDR do roku 1970.<ref>[http://www.schnaudertal.de/meuselwitz/gmwe.htm Die Geschichte der Schmalspurbahn Gera-Pforten - Wuitz-Mumsdorf]</ref> Pro nedostatek autobusů a nákladních automobilů byl tento plán zpočátku realizován velmi pomalu. Rušení několika tratí na konci sedmdesátých let bylo doprovázeno lidovými slavnostmi. Odpor vůči rušení tratí narůstal, a tak se v následujících letech úřady snažily neoznamovat rušení příliš předem a vůbec omezit publicitu spojenou s ukončením provozu
Značnou pozornost vzbudila v roce 1971 převrácená úzkorozchodná lokomotiva u Frauensteinu, která úřadům sloužila jako dobrý argument pro nespolehlivost úzkorozchodných drah. Na druhou stranu se však část veřejnosti začala o plány na ukončení provozu na úzkorozchodných tratích více zajímat. Úřady nebyly schopné objasnit, jak s ohledem na malé počty autobusů zvládnout pravidelně se vyskytující dopravní špičky během zimní turistické sezóny v Krušných a [[Lužické hory|Lužických horách]].
| |||