Autobusová zastávka: Porovnání verzí

Odebráno 8 bajtů ,  před 7 lety
m
narovnání přesměrování
m (narovnání přesměrování)
* zastávkový záliv: zastávkový záliv je zpravidla tvořen samostatným [[zastávkový pruh|zastávkovým pruhem]] v délce nástupní hrany a [[vyřazovací pruh|vyřazovacím]] a [[zařazovací pruh|zařazovacím pruhem]], které vytvářejí vjezdový a výjezdový klín zastávkového zálivu. V některých případech však může zastávkový pruh přímo navazovat na jízdní pruh (ostatní doprava je svedena do sousedního jízdního pruhu) nebo může na zastávkový pruh přímo navazovat jízdní pruh, například [[řadicí pruh]] před křižovatkou. Zastávkový záliv může být tvořen zúžením nebo zakřivením přilehlého chodníku nebo přerušením [[parkovací pruh|parkovacího pruhu]].
* polozáliv (náznak zálivu) nemá šířku autobusu, ale přesto umožňuje snazší objíždění stojícího autobusu
* fyzicky oddělený zastávkový pruh: toto řešení je preferováno na rychlostních komunikacích a frekventovaných silnicích I. třídy; zastávkový pruh je oddělen [[dělicí pás|dělicím pásem]]; oddělená část dopravního prostoru může být i vícepruhová, pokud jde o terminál s více zastávkami za sebou (např. u [[Opatov (stanice metra v Praze)|stanice metra Opatov v Praze]]).
* je-li městská autobusová doprava vedena ve [[vyhrazený jízdní pruh|vyhrazeném jízdním pruhu]] po [[tramvajový pás|tramvajovém pásu]] nebo ve speciálním autobusovém pásu ([[metrobus]], [[autobusová dráha]]), může být pro autobusovou zastávkou použito některé z uspořádání typických pro [[tramvajová zastávka|tramvajové zastávky]]
 
263 821

editací