Loukoťové kolo: Porovnání verzí

'''Loukoťové kolo''' je [[kolo]], jehož [[ráfek]] se skládá z jednotlivých [[segmentKruhová výseč|segmentů]]ů, tzv. loukotí, většinou [[dřevo|dřevěných]]. Poskládání těchto segmentů do kruhu tvoří ráfek kola, který pak většinou byl opatřen po [[obvodObvod (geometrie)|obvodu]]u ještě [[Kovy|kovovou]] [[obruč]]í. Ke každé loukoti pak zpravidla vede od středu kola jeden [[Paprsek (kolo)|paprsek]]. Tradiční loukoťová kola tedy byla zároveň [[PaprskovéPaprsek (kolo)|koly paprskovými]], ač každý termín znamená něco jiného.

Slovo loukoť má kořeny již v&nbsp;[[Praslovanština|praslovanštiny]] z&nbsp;indoevropského [[Kořen (mluvnice)|kořene]] ''lenk-'', který znamená ''ohýbat'', a je tak příbuzné například se slovy ''[[luk]]'' nebo ''[[Kruhový oblouk|oblouk]]''. Vyjadřuje tedy, že jde o&nbsp;''ohnuté'' dřevo.<ref>Jiří Rejzek: ''Český etymologický slovník'', LEDA Voznice 2001, heslo ''loukoť''</ref>

Loukotě (ne paprsková kola) v&nbsp;moderním provedení lze ještě dnes spatřit na některých starých typech [[Nákladní automobil|nákladních automobilů]] z&nbsp;[[1950-1959|50.&nbsp;let]] 20.&nbsp;století – tzv. [[Trilexi]]duplexní nebo triplexní disky<ref>http://forum.skodahome.cz/topic/18754-jaka-kola-mate-foto/page__st__550</ref><ref>http://www.odpovedi.cz/otazky/daji-se-loukote-pouzit-na-auto</ref>. Viz například [[Škoda 706 RT]].

V moderní době se používají i u některých typů [[Jízdní kolo|jízdních kol]], loukotě jsou zde vyrobeny z [[uhlík]]ovýchUhlíkové vlákno|uhlíkových vláken]].

K vynálezu loukoťového kola došlo kvůli potřebě vyrábět rychlejší a lehčí vozidla. První doklady o výrobě loukoťových kol máme kolem roku [[2000 př. n. l.]] od tzv. andronovské kultury, které se rozkládala na západní Sibiři, Kazachstánu a jižním Příuralí. Většina archeologů se domnívá, že obyvatelé andronovské kultury byli [[Indoevropané]]. Odtud se loukoťové kolo rychle rozšířilo do ostatních částí Předního východu a jižní Evropy, neboť lehké [[Válečný vůz|válečné vozy]] vybavené loukoťovými koly poskytovaly jejich vlastníkům na bojišti rozhodující výhodu. Keltské vozy z [[1. tisíciletí př. n. l.]] začaly využívat plechem pobitý ráfek. Žádné další inovace neproběhly až do 70. let 19. století, kdy byly vynalezeny gumové [[Pneumatika|pneumatiky]] a drátěné [[paprsek (kolo)|paprsky]].

File:Škoda 706RTHP Svařeň 04.JPG|LoukoťovéTriplexní kolo typu Trilex na hasičském automobilu [[Škoda 706#Škoda 706 RT|Škoda 706 RTHP]]