Michail Leonťjevič Mil: Porovnání verzí

V&nbsp;roce [[1929 v letectví|1929]] začal pracovat [[Nikolaj Iljič Kamov]] společně s&nbsp;[[Nikolaj Kirilovič Skržinskij|Nikolajem Kirilovičem Skržinským]] na projektu [[Vírník|autogyry]] s&nbsp;kloubovým rotorem [[KASKR|KASKR-1]] (zkratka '''KA'''mov-'''SKR'''žinskij). Mezi členy týmu KASKR patřil tou dobou i student Michail Leontějevič Mil.<ref name="autogyra1">{{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | kapitola = It all began with an autogyro | strany = 10 | jazyk = rusky, anglicky}}</ref> V&nbsp;roce [[1940]] byl založen na letišti Podosinki poblíž železniční stanice Uchtomskaja Závod č.&nbsp;290, první konstrukční kancelář v&nbsp;SSSR specializovaná na produkci autogyr. Autor myšlenky N.&nbsp;I.&nbsp;Kamov se stal hlavním konstruktérem a vedoucím mužem, M.&nbsp;L.&nbsp;Mil byl ustanoven jeho zástupcem.<ref name="autogyra">{{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | kapitola = It all began with an autogyro | strany = 14 | jazyk = rusky, anglicky}}</ref>

 

 

Stroje vyrobené pod Milovým vedením ustanovily mnoho domácích i světových rekordů. Podílel se např. na konstrukci vrtulníků [[Mi-1]], [[Mi-2]], [[Mi-4]], [[Mi-6]], [[Mi-8]], [[Mi-10]], [[Mil Mi-12|V-12]]. Poruchovost posledně jmenovaného stroje (V-12) měla nepříznivý dopad na konstruktérovo zdraví a byla příčinou jeho předčasné smrti. Michail Leontějevič Mil zemřel v&nbsp;lednu 1970 v&nbsp;[[Moskva|Moskvě]] a byl pochován na hřbitově Judinskoje poblíž Moskvy.