Verze z 10. 4. 2014, 16:48 editovat Uacs451 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 147 editací m →‎Elektrický přenos výkonu: odkazy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 11. 4. 2014, 14:22 editovat zrušit editaci Uacs451 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 147 editací upřesnění popisů k obrázkům, jeden pryč, jsou na jedno brdo Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:Cd714 citoliby.JPG\|thumb\|~~Dieselová~~Dieselelektrická lokomotiva řady 714]] [[Soubor:zamracena_engine.JPG\|thumb\|right\|Vymontovaný ~~6válcový přeplňovaný motor~~dieselagregát z lokomotiv řady 751 v pražském vršovickém depu. (v popředí trakční dynamo)]]▼ ~~[[Soubor:Cd742 citoliby.JPG\|thumb\|Dieselová lokomotiva řady 742]]~~ ▲[[Soubor:zamracena_engine.JPG\|thumb\|right\|Vymontovaný 6válcový přeplňovaný motor z lokomotiv řady 751 v pražském vršovickém depu.]] [[Soubor:BNSF 9136 EMD SD70ACe.jpg\|thumb\|Dieselelektrická lokomotiva BNSF s mohutným brzdovým odporníkem v horní části kapoty nad zadním podvozkem]] [[Soubor:Lipová-lázně, zastávka, 831.182.jpg\|thumb\|Dieselelektrický vůz ČD ř. 831]] Řádek 24 ⟶ 23: === Hydrodynamický přenos výkonu === [[Soubor:V180 331 in darmstadt 100 0914.JPG\|thumb\|Dieselhydraulická lokomotiva [[DR řada V 180 \|DR řady V 180]]]] [[Hydraulický přenos výkonu\|Hydrodynamický přenos výkonu]] je realizován prostřednictvím hydrodynamického měniče nebo hydrodynamické převodovky a používá se u motorových lokomotiv všech výkonových kategorií, motorových jednotek a vozů. Z hlediska nákladů je tento přenos levnější a lehčí alternativou k [[elektrický přenos výkonu\|elektrickému přenosu výkonu]], ale má nižší [[účinnost (fyzika)\|účinnost]]. Oba jmenované přenosy výkonu se používají k přenosu vyššího výkonu, než jaký je možno přenést mechanickým přenosem výkonu. {{Podrobně\|Hydraulický přenos výkonu}} Řádek 31 ⟶ 30: Mechanický přenos výkonu je ve svém principu velmi podobný mechanickým pohonům užívaných u většiny silničních motorových vozidel - soustava obsahuje : běžný vznětový spalovací motor, mechanickou [[převodovka\|převodovku]] se soustavou ozubených kol, mechanickou spojku mezi motorem a vstupním hřídelem převodovky. Variantně se také užívá řešení s řazením stupňů pomocí spínání [[File:Cd749-187-1a.jpg\|thumb\|212x212px\|~~Dieslová~~Dieselelektrickáá lokomotiva ČD řady 749 ~~(Zamračená)~~]] několika třecích spojek (tzv. systém Mylius) nebo s planetovou převodovkou (tzv. systém Wilson). Využívá se u menších posunovacích lokomotiv nebo motorových vozů s nízkým výkonem (např. [[lokomotiva 701]] nebo [[motorový vůz M 131.1]]).

Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí