Praga RN/RND: Porovnání verzí

| výrobní místa = {{flagicon|TCH}} [[Libeň]], [[Vysočany]]<br />

Výroba Pragy RN pokračovala vev&nbsp;VysočanechLibni také i&nbsp;během 2.&nbsp;světové války. Do jejího konce vzniklo 12&nbsp;sérií, které se od sebe vzájemně do značné míry lišily.<ref name="Atlas4_RN">{{Citace monografie

}}</ref> Postupně rostly rozměry i&nbsp;hmotnost vozu.<ref name="Atlas3_RN"/> Část vozů posledních dvou válečných sérií (11.&nbsp;a 12.) byla vybavována [[dřevoplyn]]ovým generátorem značek Imbert nebo Janka.<ref name="Procházka_Martof_78-80"/> Válečnou produkci ukončil spojenecký nálet [[25. březen|25.&nbsp;března]] 1945, který libeňskou automobilku těžce poškodil.<ref name="Procházka_Martof_26-27">''Praga: motocykly, osobní a nákladní automobily''. s. 26–27</ref>

Po skončení války byla výrobaprodukce Pragyautomobilů RNPraga obnovena, nejprve (zv&nbsp;důvodunově poválečnéhozískaných nedostatkuvýrobních [[benzín]]u)halách ve Vysočanech.<ref name="Procházka_Martof_26-27" /> Vozidla Praga RN zde vznikala nejprve jen v&nbsp;úpravě na pohon dřevoplynem (z&nbsp;důvodu poválečného nedostatku [[benzín]]u). BenzínovéStandardní benzínové provedení se začalo vyrábět až od června 1946. Poválečné vozy nově dostaly kapalinovou provozní brzdu a&nbsp;zesílený rám, což umožnilo zvýšení užitečné hmotnosti na 3000&nbsp;kg.<ref name="Atlas4_RN"/> Vyráběné podvozky byly osazovány širokou řadou nástaveb, kromě standardního valníku též sklápěče, autobusy, komunální vozy, hasičské speciály, cisterny a&nbsp;další. Kromě civilních provedení vznikla také řada vojenských. Od 22.&nbsp;série (1951) však byla většina vyrobených vozů v&nbsp;provedení valník.<ref name="Procházka_Martof_78-80"/>

[[Kabina]] vozu je smíšené konstrukce, s&nbsp;dřevěnou kostrou potaženou ocelovým plechem. Uvnitř se nachází dvoudílné sedadlo, sahající přes celou šířku budky. Pod ním je umístěna palivová nádrž a&nbsp;autobaterie. Dvoudílné čelní okno má výplň z&nbsp;[[Tvrzené sklo|tvrzeného skla]].<ref name="Lanc_RN_208-216">''Nákladní automobil 3 tuny Praga RN''. s. 208–216</ref> Po stranách budky na zadním sloupku dveří se nacházejí raménkové ukazatele směru jízdy. Jsou výklopné, elektromagneticky ovládané, opatřené oranžovým světlem.<ref name="Lanc_RND_246-249">''Nákladní automobil 3 tuny Praga RND''. s. 246–249</ref>{{#tag:ref|Výklopné raménkové ukazatele se na vozy RN/RND montovaly po celou dobu jejich výroby. Jejich nevýhodou byla značná choulostivost a&nbsp;poruchovost.<ref name="Lanc_RND_246-249" /> Dnes běžné směrové blikače je v&nbsp;československé automobilové produkci začaly nahrazovat až v&nbsp;polovině 50.&nbsp;let. Blikače (oranžové) pak byly jako jediný povolený typ ukazatelů směru ve výbavě vozidla uvedeny teprve ve vyhlášce 32/1972&nbsp;Sb.|group="p"}}