Simplonský tunel: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
přidána zmínka o úpatním tunelu |
|||
Řádek 43:
| vytěžená hmotnost =
}}
'''Simplonský tunel''' ({{Vjazyce|de}} {{Cizojazyčně|de|''Simplontunnel''}}, {{Vjazyce|it}} {{Cizojazyčně|it|''Tunnel del Sempione''}}) je 19,8 km dlouhý [[úpatní tunel|úpatní]] dvoutubusový železniční [[tunel]] mezi [[Švýcarsko|Švýcarskem]] a [[Itálie|Itálií]]. Překonává oblast Simplonu a spojuje údolí [[Rhona|Rhony]] s údolím [[Val Divedro]] v regionu [[Ossola]]. Simplonský tunel byl po mnoho let nejdelší železniční tunel na světě. Stavba tunelu probíhala ve dvou etapách [[1898]]–[[1905]] a [[1912]]–[[1921]]. Simplonský tunel je součástí Gotthardské železnice otevřené již v roce [[1882]].
== Projekt ==
Řádek 49:
[[Soubor:Simplon tunnel E.jpg|thumb|left|Severní portál v době výstavby]]
[[Soubor:Simplontunnel01.jpg|thumb|left|Jižní portál u Iselle v Itálii]]
Projektu<ref name="ST1">[http://www.filahome-stamps.com/stamps/0603-simplon-tunnel.htm Simplonský tunel 1]</ref> a následné realizaci předcházelo několik let diskusí a směru ražby a zajištění financí. V přípravě projektu se uvažovalo o dvou variantách výstavby. Levnější varianta vrcholového (kratšího) tunelu ale s nutností vybudování táhlých stoupání k výše položeným portálům tunelu v horách a dražší varianta ražby úpatního tunelu. Pro Simplonský tunel podle návrhu z roku [[1891]] bylo potřeba na severní straně vybudovat nájezd v délce 2,5 km, na jižní, italské, straně pak delší 19,5 km dlouhou rampu s maximálním sklonem 20 ‰. Nakonec se realizovala verze tunelu [[úpatní tunel|úpatního]], bez nájezdových ramp.<ref name="acta">{{Citace elektronického periodika
| příjmení = Hánek
| jméno = Pavel
| příjmení2= Janžurová
| jméno2 = Ilona
| titul = Z historie vytyčovacích sítí tunelů (Ke 100. výročí Simplonského tunelu)
| periodikum = Acta Montanistica Slovaca
| datum_vydání = 2007
| datum_přístupu = 2014-03-21
| číslo = 3
| strany = 617-623
| url = http://actamont.tuke.sk/pdf/2007/s3/47hanek.pdf
}}</ref>
Již 20. září [[1893]] byla s firmou Brandt, Brandau & Cie Hamburk uzavřena smlouva o výstavbě, ale konečné platné rozhodnutí o stavbě vstoupilo v platnost až podepsáním smlouvy, 25. listopadu v roce [[1895]] mezi Švýcarskem a Itálií na spolupráci při ražbě tunelu z Brigu ve Švýcarsku do Domodossoly v Itálii. Smlouva umožnila zahájení příprav a posléze vlastní stavbu. 15. dubna [[1898]] byla dojednána finální stavební smlouva, v říjnu byly zahájeny přípravné práce a 22. listopadu bylo zahájeno strojní vrtání na severní straně, 21. prosince pak na jižní straně.
Řádek 122 ⟶ 134:
=== Externí odkazy ===
* [http://www.britannica.com/EBchecked/topic/545413/Simplon-Tunnel Simplonský tunel]
* [http://www.swissinfo.ch/eng/Stately_Simplon_celebrates_centenary.html?cid=5202362 SwissInfo]
* [http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Simplontunnel?hl=simplontunnel Simplontunnel - Zeno]
* [http://www.alpentunnel.de/10_Epochial/40_Simplon/30_Bauzeit/frame_epochial_Simplon.htm Alpentunnel]
{{Portály|Švýcarsko|Železnice}}
Řádek 137 ⟶ 143:
[[Kategorie:Rozchod 1435 mm]]
[[Kategorie:Železniční tunely ve Švýcarsku]]
[[Kategorie:Železniční tunely v Itálii]]
[[Kategorie:Úpatní tunely]]
| |||