LPG: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Fyzikální vlastnosti: výpočet hustoty je pro zimní směs LPG značka: editace z Vizuálního editoru |
m řádková verze {{Wikislovník}} do odkazů; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1:
[[
[[
{{Různé významy|druhý=Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft|stránka=Jednotné zemědělské družstvo}}
'''LPG''' (z [[angličtina|angličtiny]] Liquefied Petroleum Gas) neboli zkapalněný [[Ropa|ropný]] [[plyn]] je směs [[uhlovodíky|uhlovodíkových]] plynů používaná jako [[palivo]] do spalovacích spotřebičů a vozidel. Jde o novodobější označení pro směs [[Topný plyn|topného plynu]], známou jako '''[[propan]]-[[butan]]'''. Používá se jako palivo pro [[vaření]], [[vytápění]] i [[osvětlování]], dále také jako palivo pro [[Zážehový motor|zážehové motory]]. Běžně se plní do [[Tlaková láhev|tlakových lahví]] různých velikostí, které se pak používají jakožto přenosné zásobníky topného plynu v domácnostech a při pobytu v přírodě. Protože narušuje přírodní [[pryž]], musí být všechna [[těsnění]] vyrobena ze syntetických látek.
== Fyzikální vlastnosti ==
* Hustota (kapalná fáze) zimní směs 540 kg/m³ (Propan 510 kg/m³, Butan 580 kg/m³)
* Hustota plynné fáze cca 2,1 kg/m³ (Z 1 litru kapalné fáze vznikne asi 553 litrů plynu)
* Výhřevnost cca 12,9 kWh/kg (46,44 MJ/kg)
* Složení: Zimní LPG směs (60% P a 40% B); letní LPG směs (40% P a 60% B)
* Teplota varu: -11,7 °C (zimní LPG směs), -5,3 °C (letní LPG směs)
== Pohon automobilů ==
LPG (v některých případech chybně zaměňovaný za [[zemní plyn]] čili [[CNG]]) se také s úspěchem začal používat jako alternativní pohon pro automobily se zážehovými motory. Jeho velkou výhodou je poloviční cena u [[Benzinová čerpací stanice|čerpacích stanic]] oproti benzínu (LPG nebývá zatížen vysokou [[spotřební daň|spotřební daní]]) a šetrnost k životnímu prostředí.<ref>[http://lpg-cng.ochranamotoru.cz/auta-jizda-slapni-na-plyn-ropny-lpg-propan-butan.htm Výhody pohonu na plyn LPG]</ref>
[[
Vzhledem k tomu, že LPG neobsahuje žádné [[tetraethylolovo]], které u dřívějších olovnatých [[benzín]]ů zvyšovalo oktanové číslo (snížení náchylnosti k samovznícení paliva) a zároveň sloužilo k mazání některých částí ventilových rozvodů, byly motory s pohonem na LPG náchylné k „zaklepání ventilů“ či jinému poškození ventilů a ventilových sedel (tzv. Valve Seat Recession). Z tohoto důvodu začala být koncem sedmdesátých let 20. století laboratorně vyvíjena speciální [[Aditiva do paliv|LPG aditiva]], která palivu dodávají mazivost prostřednictvím jiných, ekologických látek.<ref>[http://www.ochranamotoru.cz/flashlube-ochrana-motoru-problem-lpg-cng-prestavba-na-lpg.php Problémy motorů na LPG / CNG a jejich efektivní řešení]</ref> Tento problém již ale není u drtivé většiny nyní přestavovaných automobilů aktuální, neboť konstrukce motorů byla upravena tak, aby nebyla na přítomnosti olovnatých aditiv v benzínu závislá.
Řádek 23:
=== Externí odkazy ===
* {{Wikislovník|heslo=LPG}}
* [http://seznamlpg.cz Seznam čerpacích stanic LPG v České republice]
* [http://www.lpgauto.cz/kalkulator-uspory-LPG-CNG-E85 Kalkulátor úspory alternativních pohonů]
| |||