Verze z 3. 11. 2013, 13:25 editovat Jj14 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 88 592 editací mBez shrnutí editace ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 3. 11. 2013, 13:32 editovat zrušit editaci Jj14 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 88 592 editací m →‎Nacionalismus značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 27: Sněm se pak rozhodl pro „maloněmeckou koncepci“ s vyloučením Rakouska, když se však dále nedokázal dohodnout, vypukla opět revoluce a sněm byl nakonec rozehnán. Ani v následujících diplomatických jednáních se Prusku nepodařilo problém sjednocení vyřešit a pod tlakem Rakouska a Ruska se dokonce se roku [[1850]] v [[Olomouc]]i muselo myšlenky sjednocení vzdát. Prudký hospodářský a průmyslový rozvoj německých zemí v 19. století ovšem vznik takového moderního státu nutně potřeboval i podporoval. Roku [[1818]] vznikla [[Pruská celní unie]] (''Zollverein''), která spojila všechny Hohenzollernské země a postupně i řadu dalších. Délka silnic se zpevněným povrchem činila roku [[1816]] 3 800 km a roku [[1852]] 16 600 km, zčásti v nové vícevrstvé technologii (macadam). V Německu ~~vnikla~~vznikla síť kanálů a roku [[1846]] po nich a po řekách plulo 180 parníků. Roku [[1835]] byla v [[Bavorské království\|Bavorsku]] otevřena první [[železnice]] ([[Norimberk]] – [[Fürth]]) o délce 6 km, roku [[1840]] měly německé železnice 462 km a roku [[1860]] 11 157 km. Kolem roku [[1870]] už byla většina německých měst napojena na železnici. == Sjednocení ==

Sjednocení Německa: Porovnání verzí