Esko Praha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Esko od 9. 12. 2007: nové linky |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 138:
Do jízdního řádu platného od prosince 2012 si dopravce [[KŽC Doprava]] nechal zapsat spoje na trase [[Praha Masarykovo nádraží]] – Praha-[[Čakovice]] s plánovaným zahájením provozu k počátku dubna 2013, resp. ode dne vyhlášení. Snaží se dohodnout na zařazení spojů do [[PID]] a dotaci v jejím rámci, ale mluvčí organizace ROPID v listopadu 2011 řekl, že jednání stále probíhají a že by to bylo možné nejdříve od srpna 2013.<ref name="kuriozity">Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicni-kuriozity-svycarska-kvalita-se-vyrabi-v-polsku-934010 Železniční kuriozity: švýcarská kvalita se vyrábí v Polsku], E15, 21. 11. 2012</ref> 3. června 2013 byla linka spuštěna pod označením '''S31''' (v některých zprávách byla označována S34) v intervalu 60 minut v rámci povodňových opatření při přerušení provozu metra v centru města; byly na ni nasazeny historické motorové vozy.<ref>[http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10835&secid=4 ROPID: K situaci v příměstské dopravě], BUSportál.cz, 3. 6. 2013, TI Ropid</ref> 8. června bylo oznámeno ukončení provozu.<ref>[http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/889 Linka S 34 ukončila provoz], KŽC, 8. 6. 2013</ref> 1. října 2013 byla linka uvedena do zkušebního provozu pod označením '''S34''' s plnou integrací do PID, jízdenky podle tarifu dopravce se vydávají pouze ve vlaku, nasazeny byly motorové vozy řady 810. V rámci zkušebního provozu má být vyhodnoceno využití linky a ekonomika provozu, což má být podkladem pro budoucí výběrové řízení na dopravce. Náklady na zajištění provozu od 1. října 2013 do konce roku 2013 jsou přes 4 miliony korun a pro rok 2014 přes 14 milionů korun.<ref>[http://www.ropid.cz/tiskove-informace/dnes-vyjela-nova-vlakova-linka-s34-do-cakovic__s193x2139.html Dnes vyjela nová vlaková linka S34 do Čakovic], ROPID, 1. 10. 2013</ref>
Koncem srpna 2012 [[ARRIVA vlaky]] s.r.o. oznámila, že chce od 9. prosince 2012 zahájit pravidelnou dopravu motorovými jednotkami 628 po Deutsche Bahn modernizovaných v [[Pars nova]] (v Česku s označením 845) na trase Benešov u Prahy – Praha – Kralupy nad Vltavou, a to přes malešickou spojku, nádraží Praha-Libeň a [[Masarykovo nádraží]], se zastavováním ještě v Čerčanech, Říčanech, Praze-Hostivaři, Praze-Bubenči, Řeži a Libčicích nad Vltavou. Chtěla od začátku roku 2013 na trasu nasadit 4 soupravy (a v případě potřeby je zdvojovat či ztrojovat) a provádět jimi 18 párů spěšných spojů v hodinovém intervalu.<ref name="testuje">Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/arriva-testuje-sve-spesne-vlaky-pro-linku-benesov-kralupy-pan-/eko-doprava.aspx?c=A121109_123530_eko-doprava_neh VIDEO: Arriva testuje své spěšné vlaky pro linku Benešov - Kralupy], iDnes.cz, 9. 11. 2012</ref> V pátek 9. listopadu 2012 provoz vyzkoušela.<ref name="testuje" /> Začátkem prosince 2012 dopravce oznámil, že dopravu zahájí na jaře 2013.<ref name="najare">Ladislav Jerie: [http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/laj-vlaky-arriva-vyjedou-z-benesova-do-prahy-az-na-jare-20121211.html Vlaky Arriva vyjedou z Benešova do Prahy až na jaře], Benešovský deník, 11. 12. 2012 08:56, [http://www.denik.cz/ekonomika/laj-vlaky-arriva-vyjedou-z-benesova-do-prahy-az-na-jare-20121211-3tdk.html Vlaky Arriva vyjedou z Benešova do Prahy až na jaře], Deník.cz, 11. 12. 2012 12:21</ref> Ani v polovině dubna však na webu společnosti<ref>[http://www.arriva.cz/arriva-vlaky Arriva vlaky]</ref> žádná informace o zahájení provozu nebyla. Dopravce zde prý hodlal jezdit bez dotací a po dohodě s [[ROPID]]em uznávat jízdenky [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]],<ref name="prekvapeni">[http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-do-chomutova-arriva-z-kralup-do-benesova-f9x-/eko-doprava.aspx?c=A120831_091627_eko-doprava_neh Drážní překvapení: Leo Express do Chomutova, Arriva z Kralup do Benešova] iDnes.cz, 31. 8. 2012</ref> ceník jejích vlastních jízdenek se neměla příliš lišit od cen ČD.<ref name="ukazala">[http://ekonomika.idnes.cz/arriva-ukazala-soupravy-ktere-nasadi-v-cesku-fnd-/eko-doprava.aspx?c=A120918_101853_eko-doprava_fih Arriva ukázala soupravy, které nasadí na své první vlaky v Česku], iDnes.cz, 18. 9. 2012</ref> Ze začátku má být pokladna jen v Praze, cestující z ostatních stanic mají být odbaveni ve vlaku nebo prostřednictvím internetu.<ref name="najare" /> Podle rozhovoru pro E15 z konce února 2013 probíhají intenzivní jednání o integraci spojů do Pražské integrované dopravy. Jaroslav Richter zdůraznil přínosnost přímého spojení oblasti Libně s městy na jihovýchod od Prahy, jako jsou Říčany a Čerčany. ROPIDu se prý tato linka hodí, ale nemá ještě definitivní názor na to, zda mají linky do Benešova jezdit z Masarykova nádraží. Za realistický termín zahájení provozu Richter na konci února 2013 označil první pololetí 2013.<ref name="dobanepreje">Jan Šindelář: [http://euro.e15.cz/hyde-park/rozhovory/jaroslav-richter-doba-nepreje-podnikani-v-komercni-doprave-na-zeleznici-960969 Jaroslav Richter: Doba nepřeje podnikání v komerční dopravě na železnici], E15, 28. 2. 2013</ref> V ponděli 23. září 2013 dopravce zahájil provoz 8 páry spojů ve všedních dnech v přibližně dvouhodinovém intervalu a pouze v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha Masarykovo nádraží, na linku je nasazena jedna souprava. <ref name=bezdotaci>Aleš Černý: [http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-60844560-arriva-zacina-jezdit-na-zeleznici-z-prahy-do-kralup-zatim-vyjimecne-bez-dotaci Arriva začíná jezdit na železnici z Prahy do Kralup. Zatím výjimečně bez dotací], iHNed.cz, 22. 9. 2013</ref><ref>[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/arriva-riskne-vlakovou-linku-praha-kralupy-bez-dotaci-1021420 Arriva riskne vlakovou linku Praha - Kralupy], E15.cz, 16. 9. 2013</ref><ref>[http://praha-zapad.5plus2.cz/34752/opozdena-premiera-arriva-vyrazi-na-trate-kolem-prahy Opožděná premiéra: Arriva vyráží na tratě kolem Prahy], 5plus2.cz, 13. 9. 2013</ref> Linka je provozována zatím bez integrace do PID a bez dotací. Jízdenky dopravce prodává pouze ve vlaku. Základní jízdné je výrazně nižší než základní jízdné Českých drah a mírně vyšší než zákaznické jízdné (In-25) Českých drah. Podle mluvčího ROPIDu Filipa Drápala je největší překážkou integrace nedohoda Prahy a Středočeského kraje na uznávání tarifu, zejména neochota Středočeského kraje. Je podle něj vyloučeno, že by dopravce získal dotaci v blízké době – přidělení dotace by muselo být zveřejněno rok předem ve věstníku EU, výběrové řízení na dotaci by trvalo ještě déle.<ref name=bezdotaci /> Cestujícím s OpenCard je dopravcem poskytována zhruba třetinová sleva.<ref name="jizdné">[http://www.arriva-vlaky.cz/jizdne-arriva.php Jízdenky a jízdné ve vlacích ARRIVA], ARRIVA vlaky</ref> Pro iHNed.cz jednatel Jaroslav Richter zahájení dopravy komentoval: „My do toho vstupujeme s tím, že chceme ukázat, že se dá dělat i příměstská doprava jinak. Že i zde může být více dopravců. Chceme prostě využít situaci, která umožňuje na trh vstoupit a intenzivně se bavit s objednavateli o tom, kdy a za jakých podmínek by bylo možné se včlenit do systému. Bez dotací to ale nejde. Naším dlouhodobým cílem není jezdit za každou cenu. V případě, že by nebyl zájem nebo by z nějakých důvodů bylo zřejmé, že v období několika měsíců by nebyla šance se zaintegrovat, tak s tím přestaneme.
== Související články ==
| |||