Vysokorychlostní trať: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Řádek 92:
 
== VRT v České republice ==
V [[Česko|Česku]] v současné době (20112013) žádné vysokorychlostní železniční tratě nejsou. Probíhá pouze modernizace konvenčních tratí, zejména těch, které slouží jako [[tranzitní železniční koridor]]y.
 
Podle přílohy dohody [[AGC]] ("European Agreement on Main International Railway Lines") z [[15. listopad]]u [[2000]] jsou přes území ČR vedeny obecně tyto tratě:
* E 55 ([[Bad Schandau]] –) [[Děčín]] – [[Praha]]
* E 551 [[Praha]] – [[Horní Dvořiště]] (– [[Summerau]])
Řádek 128:
* Brno – Ostrava – státní hranice (PL)
 
Po aktualizaci se v roce 2011 předpokládá 800&nbsp;km tratí v ceně asi 450 miliard Kč.<ref name="e15">E15: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/rychlotrate-budoucnosti-prijdou-na-450-miliard Rychlotratě budoucnosti přijdou na 450 miliard], 20.5.2011</ref> V roce 2013 je předpoklad 200 miliard Kč a zprovoznění po roce 2030 či 2040.<ref>http://www.hybrid.cz/vysokorychlostni-zeleznice-v-ceske-republice - Vysokorychlostní železnice v České republice</ref>
 
Alternativní koncepce předpokládá některé části nahradit pouze modernizací stávajících úseků na návrhovou rychlost 200 až 230&nbsp;km/h. Pro srovnání možných jízdních dob alternativní koncepce se současnými:<ref name="46p Binko">{{Citace elektronické monografie