Výprava vlaku: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m sjednocení pahýlů na jednotnou šablonu {{Pahýl}} dle Wikipedie:Žádost o komentář/Šablony pahýlů; kosmetické úpravy |
Změna od 1.7.2013 předpis D1 odborná zkouška vlakového doprovodu |
||
Řádek 1:
'''Výprava vlaku''' je název pro rozkaz k odjezdu [[vlak]]u z [[dopravna|dopravny]] a úkony s tím přímo spojené. Provádí jej zásadně odborně způsobilý zaměstnanec
Platné předpisy
Výprava vlaku doznala velké změny od 1.7.2013. Vlaková četa provádí výpravu vlku na zastávkách a stanicích, kde je možná jízda vlaku povolena světelným návěstidlem. V praxi to znamená, že na návěstidle znak dovoluje odjezd vlaku - tudíš strojvedoucí může odjet (čas odjezdu dle JŘ, vyzve píšťalkou či houkačkou vlakový doprovod do pohotovosti - zvuková návěst "pozor"), ale vlakový doporvod osobního vlaku mu k tomu dává tzv. souhlas s odjezdem (u nákladních není).
Kde není možná výprava vlaku světelným návěstidlem dává souhlas s odjezdem výpravčí přímo strojvedoucímu. Vlakový doporovod pak vlak vypravý dle postupu výše. Situace se tedy po staru otočila. Důvodem je příchod konkurence na tratě, kde znalost předpisu D1 má pouze strojvedoucí, takže s výpravčím si rozumí v návěstech - což doprovod nemusí, nebo mají jiné postupy.
"Souhlas s odjezdem" dává nejbližší zaměstnanec směrem ke strojvedoucímu návěstním terčíkem, večer baterkou. "Pohotovy k odjezdu" pak zaměstnanec vzdálenější. Platí i návěsti oznámené ústně.
▲Platné předpisy [[České dráhy|Českých drah]] znají několik způsobů výpravy - kromě klasické výpravy [[výpravka|výpravkou]] existují ještě čtyři další. Nicméně klasický způsob výpravy výpravkou zůstává nejznámější. Na [[Československé státní dráhy|ČSD]] / [[České dráhy|ČD]] se používá od roku [[1932]].
{{Pahýl}}
| |||